Отказы, связанные с технологией изготовления изделий

Отказы, связанные с технологией изготовления изделий Все отказы изделия связаны с технологией, так как именно она определяет уровень качества и все свойства, полученные в про- [c.434]

Как известно из теории надежности машин, причины появления отказов могут быть трех видов конструкционные, т. е. связанные с недостатками в конструкции машины технологические, возникающие при нарушении технологии изготовления изделий эксплуатационные. [c.220]

Развитие совершенных и экономичных методов обнаружения дефектов дает гарантию изготовления высоконадежных изделий без опасности преждевременных отказов, связанных с технологией. [c.475]

Создание запаса надежности технологического процесса. В ряде случаев, особенно при освоении новых образцов машин, отказы, связанные с технологией, возникают потому, что ее уровень не соответствует возросшим требованиям к изделию, не оздан запас надежности и параметры технологического процесса близки к предельным. Технологическое оборудование, методы контроля, организация технологического процесса уже перестают удовлетворять требованиям, предъявляемым для изготовления изделий с более высокими показателями их качества. Например, при повышении сложности и прецизионности изделий большое значение приобретают допуски не только на точность размеров, но и на точность формы и взаимное положение отдельных поверхностей. [c.445]

Так как основной причиной отказов стали внешние соединения между элементами, да и в стоимости изделий эти внешние соединения и конструкции занимают все ббльшую долю, то естественно желание увеличить степень интеграции, т. е. как можно больше функциональных элементов поместить в одной интегральной схеме. Понятно, что такое стремление наталкивается прежде всего на чисто технологические трудности и ограничения. Но есть и привходящие обстоятельства, хотя и связанные с технологией изготовления, но не только ею определяемые. [c.84]

Однако основной вред от коррозии связан чаще всего не только с потерей самого металла, но в гораздо большей степени с порчей металлических конструкций, имеющих, как правило, ббльшую ценность, чем металл, из которого они сделаны. Если для железнодорожных рельсо1В стоимость металлического материала превышает стоимость изготовления, то для таких изделий, как автомобиль, самолет, точный прибор, стоимость изготовления намного превышает стоимость металла. Колоссальные затраты на всякого рода защитные мероприятия, например лакокрасочные покрытия, металлические покрытия, на получение более дорогих коррозионно-устойчивых сплавов и т. п., следует целиком рассматривать как убытки, приносимые коррозией. Не меньшие потери и увеличение расхода металла получаются вследствие отказа от работы и случайных аварий конструкций по коррозионным причинам, затрат на ремонт и переборку прокорродировавшего оборудования, ухудшения качества продукции, усложнения технологии, а также вследствие завышенных припусков размеров на коррозию при проектировании многих конструкций. Повышенные припуски связаны не только с увеличением расхода металла, по зачастую и с конструктивными ухудшениями. Для самолета, папример, повышенные припуски ведут к нежелательному увеличению веса. Для трубопровода повышенная толщина стенок, помимо увеличения затрат металла, влечет за собой уменьшение полезного сечения и, следовательно, понижение пропускной способности магистрали. [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...