Корпусные детали (станины, плиты, коробки)

Корпусные детали (станины, рамы, корпуса, плиты, коробки и др.) весьма разнообразны и сложны по конструкции, трудоемки по изготовлению, ответственны по назначению и поэтому требуют большого внимания с точки зрения технологичности их конструкций. Большей частью они являются базовыми деталями машины (узла) и служат для точной взаимной координации положения деталей и узлов монтируемых в них механизмов. Корпусные детали объединяют в целую машину или в отдельные узлы, собираемые в них детали, обеспечивая правильные внутренние кинематические связи и функционирование механизмов. [c.127]

Станины, плиты и коробки, называемые для краткости корпусными деталями, составляют, как правило, значительную часть общего веса машин (например, в станках до 70—90%). Поэтому вес машины в большой мере зависит от того, правильно ли конструктор выбрал материал, фхзрму и размеры корпусных деталей машины. [c.491]

По типу расчетной схемы корпусные детали обьшно разделяют на группы а) брусья коробчатого сечения (пустотелые станины и стойки, имеющие один габаритный размер значительно больший двух других) б) рамы (транспортных машин, тепловых двигателей и т. п.) в) пластины и оболочки (плиты, столы, крышки, кожухи, коробки и т. п.). Для каждой группы деталей применяют известные методы теории упругости, строительной механики или сопротивления материалов. В большинстве случаев для расчета применяют упрощенные зависимости. Так, например, толщину 5 боковой стенки корпуса цилиндрической формы с внутренним диаметром в зависимости от перепада давления р можно определить из выражения [c.487]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...