Однорычажные механизмы переключения

На практике применяют разнообразные принципиальные схемы и конструктивные разновидности однорычажных механизмов переключения скоростей. Рассмотрим наиболее распространенные из этих конструктивных схем. [c.231]

Однорычажные механизмы переключения скоростей [c.150]

Включение передач осуществляется зубчатыми муфтами, соединяющими шестерни передач с первичным валом, на котором муфты скользят по шлицам. Коробка обеспечивает пять передач для движения вперед и две передачи заднего хода. Механизм переключения однорычажный. Корпус коробки имеет масляную ванну, сообщающуюся с ванной заднего моста. [c.101]

На рис. 117 показана схема однорычажного механизма коробки скоростей револьверного станка 1В36. Шпинделю / можно сообщать восемь различных чисел оборотов. Изменение числа оборотов шпинделя осуществляется при помощи пластинчатых муфт 2. 3 к 4. Переключение [c.119]

Фиг. 2825. Механизм однорычажного управления четырехступенчатой коробки дкоростей. В зависимости от положения рукоятки 1 со сферическим шар-ниром она сообщает перемещение или колодке 2 и вилке 4, заклиненной на валике 5, или колодке 6 и вилке 7, заклиненным на валике 8. Различным положениям вилок 4 и 7, переключающих зубчатые блоки 9 и 10, соответствуют четыре скорости ведомого вала 3. Переключение колодок осуществляется концом рукоятки, выполненным в виде щарика И, западающего в гнезда колодок 2 и <5.

В современных станках системы управления весьма разнообразны. Рассмотрим некоторые из них. На рис. 38, а показана многорукояточная (многорычажная) система управления, у которой рукоятки расположены на одной оси. Блоки зубчатых колес 6, 7 и 8 управляются соответственно рукоятками 3, 2 и 1, которые связаны с зубчатыми сегментами 4. Сегменты находятся в зацеплении с рейками 5. Многорычажные системы управления неудобны в эксплуатации тем, что каждый механизм управляется отдельной рукояткой, а это утомительно для рабочего и требует больше времени на переключения. Однорукояточные (однорычажные) системы в этом отношении являются более удобными. С помощью такой системы управления можно управлять сразу двумя блоками зубчатых колес. Если рукоятку 3 (рис. 38, б) [c.59]

Недостаток описанных однорычажных систем управления заключается в том, что для изменения подачи необходимо провести механизм через все т1ромежуточ-ные положения (системы последовательного переключения, см. стр. 615). Часто необходимо манипулирование рукояткой главной муфты, чтобы попасть зубьями передвижного колеса во впадины сопряженного или перевести трехвенцовый блок через промежуточное положение. Из-за этого при большом числе ступеней скорости коробки переключение с помощью двух-трех рукояток занимает иногда у опытного рабочего немногим больше времени, чем при переключении с помощью одной рукоятки или маховичка. От этого недостатка свободны, как упоминалось выше, системы управления с избирательным переключением. Пример такой системы показан на фиг. 633, изображающей устройство управления коробкой скоростей горизонтально-фрезерных станков моделей 6Н82 и 6Н82Г, [c.635]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...