Параметры для коленчатых валов с вращающимся

Рукоятка 8 имеет три положения верхнее и нижнее, в которых она фиксируется подпружиненной собачкой, и среднее, которое соответствует режиму холостого хода. При переводе рукоятки 8 в нижнее положение рычаг 13 перемещается вниз, увлекая за собой сектор 14. Сектор 14 вращает валик 15, и тяга 11 опускается вниз. При этом труба-тяга 17 перемещается вверх, вертикальный рычаг валика-рычага 19 отклоняется вправо и подача топлива к двигателю увеличивается. Параметры системы рукоятка 8 — сектор 14 выбраны таким образом, что нижнее положение рукоятки 8 соответствует режиму, при котором коленчатый вал двигателя вращается с частотой 1000 об/мин. [c.159]

При переводе рукоятки 8 в нижнее положение рычаг 14 перемещается вниз, увлекая за собой сектор 13. Сектор 13 вращает валик 15, и тяга II опускается вниз. При этом труба-тяга 17 перемещается вверх, вертикальный рычаг валика-рычага 19 отклоняется вправо и подача топлива к двигателю увеличивается. Параметры системы рукоятка 8 — сектор 13 выбраны таким образом, что нижнее положение рукоятки 8 соответствует режиму, при котором коленчатый вал двигателя вращается со скоростью 1000 об [мин. [c.142]

Наибольшее распространение на автомобилях получили четырехтактные двигатели как более совершенные по сравнению с двухтактными. Если сопоставить эти двигатели, то двухтактные имеют следующие преимущества проще по устройству вследствие отсутствия клапанов с их приводами в них меньше число подготовительных ходов, а следовательно, вал вращается более равномерно, так как на каждый оборот коленчатого вала приходится рабочий ход при одинаковых частотах вращения коленчатых валов и равенстве других параметров двухтактные двигатели теоретически должны развивать мощность вдвое большую, чем четырехтактные. [c.22]

Система автоматического переключения ступеней гидропередачи, как уже упоминалось, работает в зависимости от соотношения скорости движения тепловоза и частоты вращения коленчатого вала дизеля. Эти параметры измеряются электрическими тахогенераторами. Ротор одного из них (ТгД) вращается с частотой, пропорциональной частоте вращения коленчатого вала дизеля, а другого — скорости движения тепловоза. Оба тахогенера- lopa установлены на гидропередаче, поставляются комплектно и работают как синхронные трехфазные генераторы переменного тока. [c.145]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...