Паровые Сила тяги дополнительная

Сочленённые паровозы, как известно, отличаются от паровозов обычного типа в жёсткой раме тем, что у них котёл размещается на двух движущих тележках, каждая из которых имеет свою паровую машину. Такое разделение экипажа и машины паровоза на две части даёт возможность увеличить число движущих осей до восьми, т. е. при одинаковой допускаемой наибольшей нагрузке от оси на рельс реализовать силу тяги, на 60% большую, чем у паровоза в жёсткой раме. Кроме того, благодаря уменьшению усилий от давления пара в цилиндрах сочленённых паровозов по сравнению с усилиями паровозов в жёсткой раме могут быть снижены удельные давления в деталях движущего механизма и дополнительные динамические нагрузки от ведущих колёс на рельсы. [c.33]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...