Муфты с черпаковой трубкой

Изменение наполнения муфты маслом осуществляется при помощи черпаковой трубки. Ось поворота трубки и ось вращения муфты не совпадают, поэтому при повороте черпаковой трубки расстояние между ее свободным концом и осью вращения муфты изменяется. Черпаковая,трубка соединена трубопроводом для слива масла. Если трубку повернуть так, что ее свободный конец будет максимально удален от оси вращения муфты, то при вращении насосного колеса под действием давления, развиваемого в круге циркуляции, масло по черпаковой трубке будет выходить из муфты в систему подачи масла. [c.289]

Пропускная способность черпаковой трубки и трубопровода для слива масла больше, чем пропускная способность нагнетательной трубки, по которой масло непрерывно поступает в муфту. Поэтому из муфты выходит масло, вследствие чего турбинное колесо и вентилятор останавливаются. Если черпаковая трубка повернута так, что свободный ее конец выведен из круга циркуляции, то муфта наполняется маслом и вентилятор вращается с наибольшей скоростью. Перемещением черпаковой трубки скорость вращения вентилятора можно изменять от нуля до максимума. Управление перемещением черпаковой трубки осуществляется автоматически в зависимости от температуры охлаждающей воды и масла. [c.289]

Гидромуфта типа SdL в отличие от SdM имеет собственные внешние опоры и соединена с двигателем и приводимой машиной эластичными муфтами, которые нагружены только передачей крутящего момента. В гидромуфте перед выходом из турбинного колеса установлен порог. Черпаковая трубка (рис. 26) выполнена с шариковым клапаном, позволяющим производить реверсирование гидромуфты. [c.59]

В процессе работы муфты черпаковые трубки погрун<еиы в жидкость. Поэтому они создают сопротивления. Усилие на трубках зависит от скольжения гидромуфты. Усилие, воспринимаемое двумя трубками приблизительно постоянно при скольжениях 5 10% и составляет 2—3% от номинального крутящего момента, развиваемого двигателем. При включении муфты наблюдаются значительные усилия на черпаковых трубках крутящий момент, действующий на рукоятку управления 12, может достигать при двух трубках величины, равной 50% от номинального крутящего момента двигателя. Поэтому в схеме механизма включения труб предусматривается амортизатор. [c.61]

Габариты гидродинамической муфты определяются не только размерами собственно гидромуфты, но и геометрией вспомогательных устройств. На фиг. 79 и в табл. 12 даны габариты гидромуфты Вулкан-Синклер с черпаковой трубкой (с регулируемым скольжением). [c.457]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...