Число прокладочные асбестовые

Теперь нанесем последние штрихи в наше описание схемы звукоизоляции дизель-генератора. Во-первых, нельзя допускать в стенках ограждения ни зазоров, ни трещин. Во-вторых, ограждение не должно иметь жесткого контакта ни с какой колеблющейся частью установки, в том числе и с системой выхлопа, опора которой должна стоять на земле, а сама она должна упруго соединяться с двигателем. Сам же агрегат, дизель-генератор, не должен иметь жесткий контакт с землей. В месте, где выхлопная труба проходит через ограждение, следует сделать отверстие большого диаметра и для его 1ерметизации использовать гибкое прокладочное асбестовое кольцо. Для других труб, которые не раскаляются во время работы, можно применить резиновое или фетровое уплотняющее кольцо. Небольшое добавочное ослабление получится, если выхлопной патрубок и жалюзи охлаждающей системы не будут обращены в направлении, в котором желательно снизить уровень шума, потому что эти источники звука обладают направленностью на средних и высоких частотах. [c.259]

Установлено определенное преимущество неволокнистых прокладочных материалов перед волокнистыми. Уплотняющие материалы без асбеста или волокнистых материалов оказались значительно более эффективными в предотвращении коррозии сочленяющихся поверхностей по сравнению с материалами, содержащими асбест и волокнистые материалы. Из асбестовых материалов лучшими являются те, в которых соотношение между связующим материалом и асбестом высоко. В таких материалах имеется меньше точек контакта между волокнами асбеста и уплотняемыми поверхностями. Уплотняющие материалы, содержащие в основном короткие волокна, диспергированные в связующем, вызывают меньшую коррозию по сравнению с материалами, наполненными длинными волокнами. Это, вероятно, объясняется уменьшением числа каналов, по которым электролит благодаря капиллярным эффектам проникает к металлу. [c.263]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...