Аккумуляторная батарея (аккумулятор) сухая

Но, если аккумуляторная батарея простояла в сухом виде более года, ее нужно залить электролитом нормальной плотности, затем, не ранее чем через 20 минут, и не позже, чем через 2 часа, необходимо произвести замер плотности электролита. Если плотность снизилась не более чем на 0,03 г/см , то батарея готова к эксплуатации. Если плотность понизилась более чем на 0,03 г/см , то батарею следует подключить к зарядному устройству и заряжать током равным 0,1 емкости батареи до тех пор, пока не будет бурного выделения газов (кипения) и плотность не поднимется до нормальной (для регионов с умеренным климатом 1,27-1,29 г/см ). После этого аккумулятор можно устанавливать на автомобиль. [c.144]

Питание Аккумуляторная батарея из двух последовательно соединенных элементов типа НКН-45 две сухие батареи БАС-80, соединенные последовательно Аккумуляторная батарея из двух элементов типа ЖН-45. Две сухие батареи БАС-80, соединенные последовательно Щелочной аккумулятор типа 5-ЖН-45 Щелочная аккумуляторная батареяНКН-45 (два элемента) Шесть сухих элементов типа Сатурн [c.485]

Определение места обрыва провода. Обрыв провода определяют с помощью пррзвоночной лампы, мегаомметра или омметра. При использовании лампы имеют посторонний источник электрической энергии постоянного или переменного тока низкого напряжения. Источниками энергии служат деповская низковольтная сеть, батарея аккумуляторов или сухих элементов. Можно также использовать аккумуляторную батарею соседнего прицепного (головного) вагона поезда, разъединив предварительно междувагонные соединения цепи управления. [c.158]

В обозначение батарей с сухими заряженными пластинами добавляют букву 3 . Тогда полное обозначение, например, батареи ЗСТ-70 ПМС-3 (ГОСТ 959-51), следует читать так стар-терная аккумуляторная батарея с тремя последовательно соединенными аккумуляторами, номинальной емкостью 70 а-ч, имеющая бак из асфальтопековой массы с кислотостойкими вставками, сепараторы из мипласта и стекловойлока, с сухими заряженными пластинами. [c.99]

Ввиду простоты изготовления, точной работы и простоты управления его наиболее часто применяют для проверки качества покрытия. Детектором выявляют даже самые мельчайшие дефекты— пропуски изоляции. Это осуществляется при помощи искры тока высокого напряжения. Источником тока служит обычно катушка Румкорфа, питаемая от аккумуляторной батареи или сухими элементами. На рис. 92 приведена принципиальная схема детектора. Батарея сухих элементов или аккумулятор 12 общим напряжением 6 в при замыкании цепи ключом 11 питает цепь низкого напряжения катушки 7. Магнитный сердечник 8 при помощи прерывателя 10, регулируемого винтом 9, возбуждает во вторичной обмотке катушки 6 переменный ток высокого напряжения (обычно 6000—40 ООО в). Один полюс цепи высокого [c.153]

Плановая смена электролита производится раз в год перед сменой батарея должна быть разряжена до минимального допустимого напряжения — I В на аккумулятор. После заливки аккумуляторные элементы (без резиновых чехлов) ставятся на сухие доски, покрытые бумагой, для проверки на отсутствие в них течи. Проверка длится 20—24 ч. Если сосуды протекают, то течь можно устранить пропайкой поврежденных мест кадмием. Исправные аккумуляторы ставятся на изолирующие подставки, соединяются в батарею последовательно при помощи перемычек, после чего производится их тренировка. Режимы тренировки указываются в паспорте батареи. [c.235]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...