Роликоподшипники конические с большим углом конусности

В качестве второго главного напряжения сг принято сжимающее напряй ение, перпендикулярное оси пуансона, а следовательно, и первому главному напряжению СГ] . При этом, напряжение, нормальное конической поверхности контакта пуансона с заготовкой, дает составляющую, перпендикулярную оси пуансона и равную второму главному напряжению 0-3. Составляющая, параллельная оси пуансона, влияет на характер напряженного состояния, рассматриваемого деформируемого элемента и при больших углах конусности пуансона приводит к значительным искажениям плоских сечений в процессе деформирования. Однако ввиду того, что угол конусности колец конических роликоподшипников находится в пределах [c.142]

Для обеспечения чистого качения вершины конических поверхностей дорожек качения колец и роликов совпадают. Ролики во избежание осевых перемещений получают направление по торцовой поверхности со стороны большего диаметра. Эту поверхность выполняют плоской. Угол контакта (половина угла при вершине конуса дорожки качения наружного кольца) р = 10 -ь 16°. Подшипники, предназначенные для восприятия особо больших осевых нагрузок, выполняют с углом контакта около 25—30°. Угол конусности роликов обычно 1,5—2°. Современные конические и цилиндрические роликоподшипники выполняют с роликами или с дорожкой качения наружного кольца, имеющими небольшую выпуклость (бомбину). Предпочтительна боыбина на роликах, так как она снимает концентрацию напряжений у краев роликов. При этом ресурс повышается более чем в 2 раза. [c.500]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...