Бак сепаратор (расширительный бачок)

Расширительные бачки—сепараторы пара [c.90]

На фиг. 60 изображен расширительный бачок-сепаратор типа Теплоэлектропроекта с типовыми размерами. [c.90]

Расширитель (сепаратор) продувочной воды парогенератора, горячего дренажа, расширительный бачок [c.318]

В практических условиях пар вторичного вскипания получают в специальных расширительных бачках-сепараторах (рис. 1-6), которые изготовляют сварными -из труб или листовой стали. [c.52]

Рис. 148. Схема маслосистемы с расширительным бачком, сепаратором и диффузором

Теперь на всех самолетах с двигателями жидкостного охлаждения на выходе воды из блоков устанавливаются сепараторы в расширительном бачке, или отдельно от него. [c.232]

При отсутствии сепараторов желательно иметь в расширительном бачке перегородки, способствующие отделению пара от воды. [c.235]

Для отделения пара, воздуха и других газов от воды в водяной системе на выходе из блоков двигателя устанавливают сепараторы. Сепараторы могут быть различной конструкции. Наиболее простыми являются центробежные сепараторы. В этом типе сепараторов вода, подведенная к цилиндрической части корпуса по касательной, с большой скоростью приходит во вращение и под действием центробежных сил отжимается к стенкам во внутренней полости отделяются газы и пары, которые отводятся по пароотводным трубкам к расширительному бачку. Вода, отделенная от паров, выходит по касательной из сепаратора к водяному радиатору. На некоторых самолетах устанавливают бачки-сепараторы, в которых отделение пара от воды получается вследствие завихрений воды в бачке специально установленными перегородками и направляющими. [c.241]

На рис. 186 показан бачок с центробежным сепаратором. В этой конструкции сепаратор выполнен заодно С расширительным бачком. Роль дренажных трубок выполняют сверления в куполе сепаратора. [c.241]

Дренажный контур присоединяется параллельно радиаторному контуру к точкам / и 5 и состоит из пароотводных или дренажных трубок 1—8—9 или сепаратора, отводящих пар в расширительный бачок, и компенсационной трубки 9—5, по которой возвращается в систему то количество воды, которое ушло в виде пара из воды. [c.247]

В некоторых случаях сепаратор изготовляется за одно целое с- расширительным бачком. [c.231]

Уровень конденсата в расширительных бачках (баках-сепараторах) не должен быть выше 5 м от отметки пола помещения. При этом объем конденсата должен занимать не более 20% общего объема бачка. [c.137]

На рис. 171 показана принципиальная схема водосистемы, типичная для современных самолетов. Вода или антифриа насосом 4 под давлением, доходящим до 3—3,5 кг1см , нагнетается в рубашки блоков двигателя. Омывая нагретые детали, вода подогревается и подогретая попадает в сепаратор 5 центробежного типа, в котором от воды, отделяется пар. Пар по дренажным трубкам отводится в расширительный бачок 1. Вода из сепаратора поступает к радиатору 5 и охлажденная направляется к насосу. Напор, создаваемый насосом, необходим для преодоления гидравлических сопротивлений системы. Из верхней части блока пары отводятся по дренажным трубкам 7 в расширительный бачок. Если не обеспечить отвод пара из блоков, возможна концентрация его внутри рубашек двигателя, что может привести к местному перегреву. В расширительном бачке происходит конденсация паров, и то ко-. [c.227]

При работе двигателя вблизи его наиболее нагретых частей (головка цилиндра) может происходить образование пара и выделение воздуха из жидкости. Образовавшиеся пар и воздух вместе с небольшим количеством охлаждающей жидкости отводятся из верхней части блоков и сепаратора по трубопроводу 12 в расширительный бачок 4, где происходит конденсация пара. Из расширительного бач1ка жидкость по компенсационной трубке 13 поступает к насосу. [c.226]

Расширительный бачок. Расширительный- бачок (рис. Iil8) устанавливается в самой высокой точке системы охлаждения. К нему (к штуцерам 4) присоединяются дренажные трубопроводы, отводящие пар из блоков или из сепараторов, а также компенсационная трубка (к штуцеру 5), отводящая жидкость из бачка к входу в водяной насос, [c.229]

Для отделения от охлаждающей жидкости пара и воздуха на выходе из блоков устанавливается сепаратор. Наиболее простым является центробежеый сепаратор (рис. 119). Он устроен так, что жидкость из блоков поступает в него по касательному направлению к цилиндрической части корпуса. При этом она приводится во вращение с большой скоростью, отбрасывается под действием центробежных сил к стенкам и выходит по трубопроводу в радиатор. Воздух и пар, отделяясь от жидкости, собираются в центральной части и по пароотводной трубке отводятся в расширительный бачок. [c.231]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...