Танкетки

На рис. 10.3 показаны опоры качения производства Воронежского станкостроительного завода. Танкетка содержит две обоймы 3, комплект роликов 2 и направляющую 4. Обоймы 3 танкеток скрепляют с корпусом 1 винтами 5 и штифтами 6. При движении ролики перемещаются по направляющим 7 станка и циркулируют вокруг направляющей 4 танкетки. Ремонт направляющих скольжения станков с ЧПУ, в том числе и накладных, по которым перемещаются [c.205]

Рис. 10.3. Роликовая направляющая качения ( танкетка )

Когда необходимо обеспечить большие ходы, тела качения движутся по замкнутому контуру, благодаря чему вместо вышедших из контакта тел качения входят другие. В этом случае основное применение получают так называемые танкетки — самостоятельные централизованно изготовляемые опорные узлы с замкнутым движением тел качения (рис. 335, в). [c.638]

В направляющих качения (рис. 19.6, 19.7) используют тела качения — шарики или ролики. На рис. 19.8 показана конструкция роликовой направляющей в виде танкетки, применяемой в токарных станках в сочетании с термически обработанными стальными планками. [c.207]

Рис. 19.8. Конструкция роликовой направляющей в виде танкетки

Т. с меньшей скоростью для работы с пехотой. Таким образом танкетка явилась родоначальницей английских легких Т. и бронированных транспортеров пулеметов. Дальнейшая вероятная эволюция по второй линии—создание бронированного транспортера, более вме-стимого, для передвижения пехоты на походе и на поле сражения. [c.320]

Англия, США, Франция и др. До настоящего времени во всех армиях Т. классифицируются не по характеру их тактического предназначения, а разделяются по весу и делятся на следующие виды танкетки, легкие, средние и тяжелые танки. Характеристики танкеток и танков указаны в табл. 3 и 4. Типы танков даны на вкладном листе. [c.334]

Рис. 30. Радиоуправляемая танкетка на Луне.

После того как научная программа танкетки будет выполнена, радиосвязь танкетки с Землей прекратится, и автоматический разведчик Луны останется на ее поверхности. [c.89]

Основное применение этот расчет имеет для направляющих с роликовыми опорами (танкетками), для которых feaa = где Обаз при твердости направляющих 60HR s можно оценивать 45 МПа, 2 — число роликов в одной опоре. [c.472]

Поврежденные или изношенные танкетки, как правило, заменяют новыми. Перед монтажом зачищают поверхности площадок сборочной единицы, на которые устанавливают танкетки. Последние тщательно промывают в бензине или другом чистом растворе и закрепляют на корпусной детали. При этом методом засечек на краях каждой из опор по длине и в поперечном направлении осуществляют проверку их положения. Проверку производят индикатором с ценой деления 1 мкм, базируясь по направляющей, на которую их монтируют. Допуск разновысотности танкеток 2 мкм. Повышенное [c.206]

Закрытые безбашенные броневые корпуса. Уменьшение поражаемых размеров, а также веса и танка, снижение его ц. т. и облегчение приспособляемости к местности побуждают конструкторов нек-рых стран к применению в танкетках и в легких танках безбашенных Б. к. с лобовыми или бортовыми установками вооружения, но с закрытым броней верхом. Таков напр. Б. к. 9-тонного танка итальянского в-да Ансальдо образца 1930 г. (фиг. 6). С целью обеспечения круговой огневой обороны отсутствие башен при- [c.535]

В. Равновидности Б. к. по положению группы двигателя, а) Б. к. с двигателем в боевом отделении применялся в первых танках периода империалистич. войны. Теплоизлучение двигателя, поднимавшее в летнее время внутреннюю темп-ру до 50—60°, просачивание отработанных газов, паров масла и пр. после 3—4 ч. выводили команду танка из строя. В современных танках такое расположение двигателя сохранилось лишь во французских и англ. танкетках, где двигатель помещен между сидениями водителя и стрелка, а радиатор установлен в англ. танкетке Карден-Ллойд МУХ вертикально в ь орме с продуванием его изнутри Б. к., а во франц. танкетках снабжения под броневыми жалюзи (фиг. 10) носа танкетки. Компактность подобного рас- [c.538]

Для непосредственной под-д е р ж ки пехоты англичане предназна-чают сейчас бронированные транспортеры пулеметов, к-рые прежде назывались танкетками. Первая танкетка была построена полковником Мартелем для доказательства его идеи превращения солдата в механизированного пехотинца . Мартель предлагал посадить в эти машины всю пехоту регулярной армии. В 1927—28 гг. танкетки в составе опытного механизированного соединения применялись для разведки за неимением для этого более подходящей машины в отношении подвижности и проходимости. Экспериментальные работы по танкеткам производятся по двум линиям 1) создание быстроходного Т. для разведывательных целей и [c.320]

Французские легкие Т. представляют совсем иные машины, чем английские Т. они весят 8—10 т и по своей подвижности способны лишь сопровождать войска в маневренной войне, но никак не действовать в отрыве от них. Средние Т. (опытные) отличаются от легких ббльшими размерами и более сильным вооружением и предназначаются для непосредственной поддержки пехоты при атаке сильно укрепленных полос. Уже в мирное время в составе французской армии имеются части, вооруженные тяжелыми танками весом ок. 70 т, предназначаемые для атаки очень сильно укрепленных или прикрытых естественными препятствиями оборонительных полос, где их главной обязанностью является проложить дорогу средним и легким Т., защищать их от противотанковых орудий и Т. противника, вести борьбу с автомауич. оружием, к-рое не могло быть нейтрализовано огнем пехоты и в то же время находится вне района действий легких или средних Т. сопровождения. После успешной атаки тяжелые Т. могут проникать в глубину расположения противника для уничтожения батарей, штабов, оборонительного оборудования и для атаки неприятельбких резервов. Т. о. на эти танки французы считают возможным возлагать выполнение самостоятельных задач. Есть во французской армии также и танкетки как английские, так и своей конструкции (опытные), к-рые используются преимущественно как транспортеры пулеметов и предназначаются для непосредственной поддержки пехоты и спешенной конницы в авангардных и т. п. боях невысокого напряжения. [c.320]

Т а н к е т к и—малые по размерам и легкие по весу боевые машины. Первая модель танкетки была разработана в англ. армии еще в период войны 1914—18 гг., а впервые построена в Англии в 1924 г. инж. Мартель. Это была одноместная боевая машина, вооруженная одним легким пулеметом, забронированная непробиваемой ружейными и пулеметными пулями легкой броней, с небольшим маломощным двигателем. Скорость танкетки доходила до 8 мж/ч. В новой танкетке Мартель (обр. 1925 г.) имелся ряд преимуществ, но одновременно и ряд недостатков,—главнейшие из последних следующие 1) горизонтальный угол обстрела в танкетке мал 2) стрельба на ходу из пушки почти невозможна 3) один человек в бою две задачи (управление и стрельба) выполнять не может [c.332]

Танкетка Карден-Лойд (кол.-гус.) 1. [c.334]

Танкетка Виккерс - карден-Лойд. ....2,59 [c.334]

Имеются одноместные и двухместные. Данные относятся к двухместным танкеткам. 2 танкетка может буксировать прицепку грузоподъемносто в 760 кг с огнеприпасами и людьми. I з Числитель—на гусеницах, знаменатель—на колесах. Работа мотора. [c.334]

На Луну посылается радиоуправляемая ракета. Внутри ракеты заключена подвижная научная лаборатория, внешне напоминаюш,ая танкетку. Когда ракета опустится на лунную поверхность, из ее открывшегося люка выползет танкетка . Управляемая по радио с Земли, [c.89]

Кроме телеизображений, автоматическая аппаратура танкетки передаст по радио сведения о температуре на Луне, состоянии космического излучения и других явлениях, интересуюш,их ученых. [c.89]

Оригинальный проект Ю. С. Хлебцевича обладает многими достоинствами. Во-первых, взлетный вес ракеты с танкеткой во много раз меньше веса пассажирской ракеты. По подсчетам Ю. С. Хлебцевича, первая из ракет должна весить всего 0,5 Т, между тем как минимальный вес пассажирской ракеты при отлете с Земли оказывается равным 5—10 Т. [c.90]

Для танкетки , высаженной на Луну, искусственная атмосфера или какие-нибудь сложные меры для борьбы против ее охлаждения не понадобятся. И в полете, и на Луне танкетка будет вести себя несравненно менее капризно, чем человек. В этом — третье преимущество проекта Ю. С. Хлебцевича. Наконец, танкетку можно оставить на Луне и тогда отпадут все трудности, связанные с обратным возвращением на Землю. [c.90]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...