Лодка прогулочная

Широкое распространение получат не только легкие прогулочные суда из синтетических материалов — шлюпки, яхты и т. п., но и крупные речные и морские суда, включая и подводные лодки. [c.138]

Суда прогулочные лодки гребные, лодки моторные, катера, яхты и каноэ (кроме спортивных) круги спасательные [c.179]

Типы спортивных С. г. очень многочисленны чисто гоночные гички (т. н. академические), учебные полугички и фофаны—прогулочные легкие лодки, байдарки (см. Спортивные суда). [c.126]

Модели двигателей Стирлинга, разработанные фирмой Юнайтед Стирлинг , прошли испытания на прогулочном катере и на автобусе средних размеров [41. Двигатель, предназначенный для катера, развивал мощность 75 кВт при частоте вращения 2200 об/мин, что соответствовало скорости лодки 5,66 м/с. [c.286]

Рыболовные траулеры (для ловли креветок) из стеклопластика длиной от 15 до 26 мм, как показано на рис. 5, находятся теперь в серийном производстве и конкурируют с деревянными и стальными траулерами и даже с алюминиевыми. Опыт эксплуатации траулеров из стеклопластиков показал хорошие результаты, хотя и возникали незначительные проблемы, связанные с ударопрочностью и истиранием поверхностей. В настоящее время наибольшими судами из стеклопластиков являются созданные в Перу сейнеры длиной до 28 м. Эти большие суда — первые среди рабочих судов из стеклопластиков, удовлетворяющие принятым стандартам на рыболовные суда. Поперечный разрез типового крупного траулера из стеклопластика представлен на рис. 6. Очевидно, что многие технические приемы изготовления прогулочных лодок пригодны и для траулеров, несмотря на то что для них требуется более жесткая конструкция. В этом случае фанерные перекрытия покрывали защитным слоем из стеклопластиков для повышения их жесткости и общей прочности. Другие области применения стеклопластиков для рабочих судов катера береговой слун(бы, лодки для вспомогательных служб, небольшие буксирные суда и полицейские катера. Однако стеклопластики чаще применяют для рыболовных траулеров. [c.242]

Наиболее важной областью применения стеклопластиков в морских конструкциях, особенно учитывая объемы потребления КМ [4, 31, 33, 34], было строительство судов, как гражданских, так и военных. Развитие работ в этой области продолжалось, а на рынке потребления малых судов положение все более и более определялось уровнем разработки СВ КМ. В указателе по судам и судовому оборудованию за 1977 г., опубликованном в журнале Боутинг (1977 г., № 1), перечислено 2400 малых судов различных типов (прогулочные катера, шлюпки, моторные лодки, парусные яхты) с корпусал1и длиной 5. .. 25 м. Из перечисленных судов 2200 (т. е. 92 %) были изготовлены с использованием СВ КМ. Наибольшими из них являлись моторная яхта длиной 21 м и прогулочная парусная шлюпка длиной 25 м. [c.521]

Б. По роду постройки различают 1) ш л ю п-к и тщательной постройки с обшивкой наборной гладкой или диагональной (см. Шлюпки судовые), реже на рейку. Шпангоуты ставят гнутые из дуба или ясеня, идущие с борта через киль до другого борта без перерыва (за исключением носа и кормы). Шпангоуты при обшивке вгладь ставятся через 20—25 см, в диагональной и на рейку — 40—50 см. Все спортивные Г. с. по роду постройки относятся к шлюпкам. Основное требование — легкость. Размеры набора минимальные, но достаточно прочные. Материал обшивки — кедр или ель (без сучков) в прогулочных лодках — сосна (американская). В гоночных Г. с. нос и корма [c.24]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...