Моделирование плавания кораблей

Таким образом, строго говоря, полное Моделирование по Фруду механическое подобие при моделировании плавания кораблей при условии сохранения g и v = и/р вообще неосуществимо. Однако детальное проникновение в сущность гидродинамических явлений показывает, что во многих вопросах влияние числа Рейнольдса можно учесть с помощью дополнительных расчетов или простых опытов, В гидродинамике обычных судов основное значение имеет число Фруда, и поэтому моделирование проводится с соблюдением постоянства числа Фруда — по Фруду. [c.431]

При преобладающем влиянии на процессы, происходящие в жидкостях, сил тяжести F-mg и инерции, что характерно для моделирования гидротехнических сооружений, плавания кораблей, истечения жидкости из сосудов и т.п., выражение (10.7) преобразуется в критерий Фруда [c.162]

С середины XIX в. в разных странах развернулись исследования проблемы качки корабля на морской волне с целью сохранения остойчивости, а также достижения точности стрельбы из орудий. Главный кораблестроитель английского флота В. Рид одним из первых стал исследовать проблему зависимости остойчивости корабля от величины его крена. Другой английский ученый В. Фруд разработал теорию боковой качки [2, с. 196], впервые использовав метод моделирования для решения задач, связанных с плаванием тел на поверхности жидкости [38, с. 61—70]. Один из методов гашения боковой качки исследован в работе И. Г. Бубнова [39]. [c.413]

При моделировании плавания кораблей Мод рование плавания ддд изучения их сопротивления и выяс-кора леи нения многих других гидродинам ических [c.430]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...