Подвесные конвейеры, типы многоприводные

В подвесных конвейерах, как правило, применяют приводы с асинхронными электродвигателями общего назначения типа АО, повышенного скольжения — АОС (для многоприводных конвейеров) и с повышенным пусковым моментом — АОП (для конвейеров тяжелого типа пульсирующего действия). Известны случаи применения гидравлического привода с плавным регулированием скорости. [c.240]

Привод — редукторный, такого же типа, как у подвесных конвейеров, но с верхним расположением приводной звездочки. Находят применение как угловые, так и, чаще, гусеничные приводы. Известно широкое применение многоприводных конвейеров. [c.324]

Привод - редукторный, такого же типа, как и у подвесных конвейеров, но с верхним расположением приводной звездочки. Используют как угловые, так и, чаще всего, прямолинейные (гусеничные) приводы широкое распространение получили многоприводные конвейеры. [c.321]

Применение ЭВМ обеспечивает возможность решения ряда сложных задач. Большое значение имеет выполнение на ЭВМ различных вариантов тяговых расчетов конвейеров для выбора наиболее оптимального варианта типа машины и ее элементов. Для ленточных конвейеров — это сравнительные расчеты по выбору типа ленты, привода (однобарабанного, многобарабанного, нескольких промежуточных) для подвесных, ковшовых и тележечных конвейеров — расчеты по выбору оптимального расположения привода, определению максимальных натяжений в режимах прерывистой загрузки сложной пространственной трассы для многоприводных конвейеров — определение динамических нагрузок и многие другие расчеты. [c.26]

Многоприводные конвгйеры. Универсальным и наиболее рациональным способом решения проблемы бесперегрузочного транспортирования грузов на большую длину с использованием стандартных типов цепей является применение многоприводных подвесных конвейеров. [c.243]

По характеру привода различают одноприводные и многоприводные подвесные конвейеры, а по типу тягового элемента — цепные (получивщие наи- [c.225]

Создание машин для бесперегрузочного транспорта грузов от начального до конечного пунктов по прямолинейной и сложной пространственной трассе большой протяженности, т. е. замена нескольких отдельных машин одной машиной или единой транспортной системой без промежуточных перегрузок. Этому направлению подчинено создание многоприводных конвейеров различных типов (подвесных, пластинчатых, скребковых, ленточных), мощных ленточных конвейеров со сверхпрочными лентами, ленточно-канатных и ленточно-цепных конвейеров с прочным тяговым элементом в виде канатов или цепи, изгибающихся скребковых и пластинчатых конвейеров, сложных разветвленных систем подвесных толкающих конвейеров, трубчатых скребковых конвейеров с пространственной трассой и др. [c.19]

Создание конвейеров для бесперегрузочного транспортирования грузов от начального до конечного пунктов по прямолинейной и сложной пространственным трассам большой протяженности, т. е. замена нескольких отдельных конвейеров одним конвейером или единой транспортной системой без промежуточных перегрузок. Работы в этом направлении ведутся по пути создания и внедрения многоприводных конвейеров различных типов (подвесных, пластинчатых, скребковых, ленточных), мощных ленточных конвейеров со сверхпрочными лентами, криволинейных ( изгибающихся ) скребковых, пластинчатых и ленточных конвейеров, сложных разветвленных систем подвесных толкающих и напольных тележечных и других конвейеров. [c.20]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...