Деповские участки 484, VII

Головной вагон электропоезда устанавливают на участок деповского или станционного пути, оборудованный устройствами для подачи в определенной последовательности кодов зеленого, желтого и желтого с красным огней с интервалами между ними 10... 15 с. В такой же последовательности должны изменяться они на локомотивном светофоре в кабине головного вагона электропоезда. В интервалах при прекращении посылки кодов зеленого и желтого огней зажигается белый огонь, а после желтого с красным—красный огонь. [c.97]

Правильность комплектования деталей и сборки рессорного подвешивания контролируют после обкатки тепловоза на деповских путях и постановки его на прямой горизонтальной (невелированный) участок пути. [c.428]

Величину волн проверяют обмером дефектного участка котельной линейкой. Если размер волнистости не превышает 2 мм и отсутствуют трещины, то при заводском ремонте такое место можно оставлять без исправления. При размерах свыше 2 мм производят удаление поврежденного участка с постановкой вставки или полустенка. При деповском ремонте, если размер волнистости не превышает 3 мм и отсутствуют трещины, дефектный участок может быть оставлен без исправления. [c.118]

Для проверки сопротивления движению электровоза ол1)Зуются следующим методом. На деповских путях выбирают участок пути (ио возможности горизонтальный), ставят отметки и на выбеге проверяют, с какой скоростью он пройдет отметку. Получеипый результат С1 авнивают с критической скоростью, установленной для участка и серии электровоза. Если скорость ниже критической, то сопротивление увеличено до максимально допустимого. [c.15]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...