Условия начальные (по давлению в полостях привода) 1-го вида

Ранее упоминались начальные условия по давлению в полостях цилиндра 1) давление в полости наполнения равно атмосферному, а в полости выхлопа — магистральному 2) давление в обеих полостях атмосферное. Условия 1-го вида в большей мере способствуют получению движения, близкого к равномерному, чем условия 2-го вида. Как будет ясно из дальнейшего, увеличение массы подвижных частей и средней скорости поршня или уменьшение его хода приводит к тому, что движение поршня становится более близким к равноускоренному. Поэтому прежде чем использовать методику выбора параметров пневмопривода, разработанную на основании допущения о постоянстве скорости поршня, необходимо оценить возможность получения движения, близкого к равномерному при заданных условиях (исходных параметрах). [c.172]

В первом случае начальные условия по давлению Ро — Рм Ро. дают лучшее решение, что непосредственно следует из сравнения графиков, представленных на рис. 8.2 и 8.3. При прочих равных условиях кривые = У, (1/х) на рис. 8.3 располагаются ниже, чем на рис. 8.2, т. е. одному и тому же значению на рис, 8.3 соответствуют меньшие значения U (а следовательно, и р), чем на рис. 8.2. Это различие тем больше, чем выше быстродействие привода (чем меньше J ), поскольку влияние начального противодавления в полости выхлопа, характерное для ро = Ра и рео = Ра, возрастает с увеличением скорости поршня. Количественная оценка зависимости параметров привода от вида начальных условий по давлению в полостях дана на конкретных примерах. [c.210]

Усилие рабочее 100, 103 Условия начальные (по давлению в полостях привода) 1-го вида 172, 174 [c.269]

Когда в начальном состоянии давление в обеих полостях цилиндра равно атмосферному (условия 2-го вида), характер изменения скорости поршня при = О определяется кривой (хР) (см, рис, 7.1) на первом этапе движения привод работает как односторонний его скорость (поскольку противодавление отсутствует) сразу дости гает относительно высокого значения, после чего постепенно сни жается, также стремясь к Vy. Однако длительность переходного периода здесь настолько велика, что трудно получить движение с постоянной скоростью. [c.174]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...