Симметричные сопротивления в цепи ротора

Контакторы контроллеров осуществляют коммутирование цепи электродвигателя (при симметрично включенном в цепь ротора сопротивлении), нулевую блокировку и конечную защиту. [c.183]

Методы параметрического регулирования являются традиционными и применяются наиболее широко в крановых электроприводах. К этим методам относятся регулирование изменением сопротивлений в цепи ротора двигателей с контактными кольцами и в цепи статора короткозамкнутых двигателей по симметричным и несимметричным схемам, симметричное и несимметричное регулирование питающего напряжения, а также регулирование изменением числа пар полюсов. [c.144]

Симметричные сопротивления в цепи ротора 145, 164 [c.234]

Контроллеры типа Т имеют реверсивную симметричную схему, допускающую торможение противовключением и регулирование частоты вращения сопротивлениями в цепи ротора. Магнитные контроллеры типа Т применяют для управления трехфазными асинхронными электродвигателями, обслуживающими механизмы горизонтального передвижения. [c.264]

Асинхронный двигатель с фазовым ротором, управляемый симметричным контроллером типа НТ, дает возможность поднимать груз с регулированием скорости от О до номинальной. При уменьшении величины поднимаемого груза пределы регулирования скорости уменьшаются. Малые скорости для подъема легких грузов получить нельзя. В режиме спуск — тормоз при помощи контроллера НТ можно опускать груз на последнем его положении в генераторном тормозном режиме. Опускание груза в этом режиме на промежуточных положениях контроллера с введенным в цепь ротора сопротивлением не разрешается, так как скорость возрастает до большой величины. [c.97]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...