Оболочки минимального веса — Проектирование

Проектирование оболочек минимального веса. В предыдущем изложении при анализе предельного равновесия жестко-пластических оболочек принималось, что постоянная (или переменная) толщина оболочки h задана. Теперь примем, что h является новой неизвестной функцией, и соответственно введем дополнительное соотношение, в качестве которого можно взять, например, условие минимума объема оболочки [c.111]

Проектирование оболочки минимального веса сводится к построению решения системы уравнений предельного равновесия (см. стр. 100) с добавочным условием (28) или для двухслойной оболочки с условием (30). [c.112]

Оболочку привязного аэростата рассматривают как балку, находящуюся под действием собственного веса, подъемной силы, аэродинамической нагрузки и нагрузок в местах крепления подвески или такелажа. По рассчитанным нагрузкам и изгибающим моментам в отдельных сечениях оболочки устанавливают минимальное избыточное давление, необходимое для предотвращения деформации сжатия. При проектировании стремятся к тому, чтобы давление в оболочках было бы возможно меньшим [2, 3, 17—19]. [c.123]

Проектирование рам минимального веса при использовании условий приспособляемости в качестве предельных рассматривалось позднее Коном и Парими [97]. В недавно опубликованной книге Ю. М. Почтмана и 3. И. Пятигорского [49] для решения задач оптимального проектирования стержневых систем, пластинок и оболочек применен ряд специальных алгоритмов нелинейного программирования. [c.45]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...