Арматура Силы прижатия затвора к седлу

Силовой расчет арматуры любого вида начинается с определения силы, которую необходимо приложить к затвору. В арматуре, которая должна обеспечить герметичность прохода, сила, необходимая для прижатия затвора к седлу (см. рис. 2, а), [c.164]

Необходимость муфты ограничения крутящих моментов в электроприводах запорной арматуры вызывается тем, что она должна обеспечивать возможность прижатия затвора к седлу с нужным удельным давлением. Муфты ограничения крутящего момента могут быть с радиальным или торцовым кулачком, либо с подвижным червяком. Эти муфты рекомендуется проектировать таким образом, чтобы при открывании затвора ограничиваемый момент был на 20—25% больше, чем при закрывании. Такое увеличение ограничиваемого момента при открывании обусловлено тем, что при открывании приходится преодолевать увеличение силы, связанное с коэффициентом трения покоя в момент трогания затвора с места. [c.193]

Неравномерности распределения температур в арматуре (фиг. 6-31) могут вызвать не только расстройства фланцевых соединений, но и дефекты в работе отдельных частей самой арматуры. Например, при закрытии запорного вентиля корпус его остывает быстрее шпинделя и клапана, следовательно, имеется возможность весьма сильного прижатия клапана к седлу. При этом на резьбе шпинделя и буксы могут возникнуть смятия или столь большие силы трения, при которых не представится возможным повернуть шпиндель для открытия. Поэтому конструкция арматуры должна предусматривать возможность (например, упругой буксы) устранять появление перенапряжений на контакте резьбы и уплотнительных колец и обеспечивать возможность легкого открытия вентиля и, наконец, устранять явление отдачи , т. е. появление неплотности в затворе после выравнивания температур во всех элементах закрытой арматуры. [c.370]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...