Сталь соединение старой и новой

Непрерывное увеличение веса подвижного состава и скорости движения, крупные успехи, достигнутые металлургией в отношении получения мостовой стали высокого качества, а также непрерывное развитие методов расчета металлических конструкций и приемов экспериментального изучения прочности конструкций привели в последнее время к необходимости пересмотра норм допускаемых напряжений в мостах, и мы видим, что за последние десять — пятнадцать лет большинство стран подвергли эти нормы полной переработке. Пруссия ввела новые нормы в 1903 г., Бавария — в 1908 г. В Австрии новые нормы для железнодорожных мостов были пересмотрены в 1904 г. В Швейцарии старые нормы 1892 года заменены новыми в 1913 г. Наконец, во Франции новые нормы введены в 1915 г. i). В Соединенных Штатах, где нет каких-либо общих норм, некоторые крупные железнодорожные компании пересмотрели свои нормы и в связи с этим организовали экспериментальные исследования напряжений, возникающих в мостах под действием подвижной нагрузки. [c.389]

При изломе шпангоута крыши или вырыве нижнего конца стойки шпангоута нижнюю часть шпангоута заменяют новой, изготовленной из листовой стали толщиной 1,5 мм, а на стыке соединения новой части со старой устанавливают усилительную коробку. При изготовлении новой части шпангоута из листовой стали толщиной 1,2 мм, усилительную коробку вставляют на всю длину новой части шпангоута с припуском 50 мм для соединения со старой частью. [c.164]

Фиг. 189. Конструктивная схема соединения стенок ковша экскаватора в и б — старая и новая конструкции I — передняя стенка (сталь Г13Л)

В участке частичной перекристаллизации 2 на рис. 1,а) основной металл нагревается выше температуры Гн. ф. п, которая для стали соответствует началу превращения перлита в аусте-нит (критическая точка Ас ), а для большинства сплавов титана— началу а->-р-нревращения. Обычно структурные изменения в этом участке по сравнению с околошовной зоной в меньшей степени оказывают отрицательное влияние на свойства сварных соединений. Однако при определенных исходной структуре, и также условиях нагрева и охлаждения при сварке в этом участке возможно разупрочнение основного металла, обусловленное либо характером новых фаз, образующихся при последующем охлаждении, либо процессами в старых фазах при нагреве. [c.13]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...