Полихлорвиниловый пластика

Полихлорвиниловые пластики и покрытия в процессе производства подвергаются значительному нагреванию, в результате чего, вероятно, в полимерной цепи образуются диеновые связи. В гл. II на примере высыхающих масел было показано, что по месту таких. ненасыщенных связей происходит окисление атмосферным кислородом и что эта реакция ускоряется солнечным светом. Продолжительная экспозиция на солнечном свету не только повышает твердость и хрупкость полихлорвиниловой пленки в результате образования под действием кислорода поперечных связей между молекулами, но и вызывает окислительную деструкцию из-за разрыва полимера по некоторым местам адсорбции кислорода. Окислительную деструкцию высыхающих масел можно [c.560]

Полихлорвиниловые пластики в виде листов,. наклеиваемых или навешиваемых на сталь [c.172]

Фиг. 11. Образец из полихлорвинилового пластика (мат-15) в стадии растяжения, когда шейка распространилась на значительную часть расчетной длины.

Все обмотки из нелипкой ленты полихлорвинилового пластика выполняются с таким натяжением ленты, чтобы ее ширина сокращалась при намотке до от первоначальной ширины. Изгибание жил для присоединения к источнику или потребителю тока должно производиться не ранее 2 час. по окончании выполнения разделки кабеля. [c.490]

Лаки ХВЛ применяются для закрепления маркировочных покрытий на деталях из полихлорвиниловых пластиков, а также для консервационных покрытий специальных сталей. [c.43]

Многопроволочный, изолированный полихлорвиниловым пластиком [c.223]

Для обертки трубопроводов могут быть использованы листы и ленты из полихлорвиниловых пластмасс. Для увеличения эластичности ленты из полихлорвинилового пластика применяют специальный пластификатор (трикрезилфосфат, дибутилфталат). [c.173]

После зачистки концов проводов жгута их скручивают, облу-живают, припаивают наконечники, а затем жгут закрепляют. Концы присоединяют к контактам и проводят правку жгута оправками и специальными правочными крючками. Крепление жгутов чаще выполняют скобами или хомутами, которые изготовляются по форме жгута. Чтобы не происходило смещения жгута от тряски и вибрации во время работы крана, скобы или хомуты должны плотно охватывать жгут. Для предотвращения повреждений при закреплении жгутов под скобы и хомуты необходимо ставить изоляционные прокладки. Вместо прокладок допускается на скобы надевать изоляционные трубки. В случае применения скоб из полиэтилена прокладки под них не ставятся. При закреплении жгута металлической скобой или хомутом жгут необходимо обернуть изоляционным материалом, полихлорвиниловым пластиком или лакотканью, которые должны выступать за края хомута или скобы на 2—3 мм. На прямолинейных участках крепления жгута [c.75]

Склеивание полихлорвиниловой пленки. Листы пластика склеиваются клеем КДВ-2 в торец с наклеиванием накладки из того же материала шириной не менее 25 мм. Места склейки протирают бензином и чистой сухой ветошью. [c.190]

Сварка полихлорвиниловой пленки. Листы пластика сваривают контактной сваркой при помощи ролика, имеющего внутри электрообогрев. Пластик подготавливают к сварке так же, как и к склейке. Затем на свариваемый участок накладывают кальку или гладкую бумагу и с нажимом проводят по нему разогретым роликом. Под действием тепла пластик размягчается и соединяется. Никакой последующей обработки места сварки или выдержки не требуется. [c.190]

В некоторых случаях целесообразно в качестве добавок к основному наполнителю вводить полихлорвиниловую смолу, которая способствует увеличению монолитности пластика. Однако эта смола отрицательно влияет на теплостойкость отвержденных изделий. Например, теплостойкость контрольного образца обычного фаолита составляет 170° С по Мартенсу. Введение в композицию фаолита 5% полихлорвиниловой смолы снижает теплостойкость до 155°С, а 10%—до 147° С. В пластик, предназначенный для эксплуатации в агрессивных средах при высокой температуре, вводить полихлорвиниловую смолу не рекомендуется. [c.29]

Для обеспечения плотного соединения между фланцами ставят уплотняющие прокладки из полихлорвинилового прокладочного пластика или резины толщиной 3—5 мм. [c.257]

Для монтажа электрических сетей используются медные и алюминиевые провода. Медные провода имеют марки БПВЛ (бортовой провод с изоляцией из полихлорвинилового пластика и лакированной оплеткой из антисептирован-ной хлопчатобумажной пряжи), ПТЛ-200 (провод с лужеными токопроводящими жилами) и ПТЛ-250. Алюминиевые провода имеют марки БПВЛА и ПТЛА. Если провод имеет экранированную оплетку, то к буквенному обозначению марки провода в конце добавляется буква Э . [c.235]

На двигателях раннего выпуска установлены провода марки ПВЗ с изоляцией из полихлорвинилового пластика и нормальной металлической жилой. В этом случае в наконечниках / проводов со стороны свечей устанавливают демпфирующие сопротивления (рнс. 48), которые представляет собой стержень 5 из обуглероженного асбеста, помещенный в корпусе 2, и соединенный с проводом высокого напряжения наконечником 4. [c.64]

Материалом для внутренней облицовки служит слоистый пластик, наклеенный на каркасный картон, обладающий хорошими шумо- и теплоизолирующими качествами. Крепится внутренняя облицовка самонаре-зающими винтами, а все стыки ее закрываются алюминиевыми штапиками с полихлорвиниловыми шнурами. [c.238]

Кроме материалов, указанных в табл. 9, для изготовления различных деталей для автомобилей и автобусов применяются резина по ТУ МХП 204—54Р — резиновый профиль шприцованный и формованный для крыльев автобусов, окантовок стекол, уплотнителей дверей, прокладок и т. п. резина формованная для ковриков подножки, ковра пола, дорожек ковра и т. п. резина губчатая формованная— для уплотнителя вентиляционного люка, уплотнителя капота и др. резина листовая черная и губчатая разной толщины для прокладок и уплотнителей металлорезиновая конструкция, оклеенная ворсовым текстильным материалом, для направляющих стекол и другие резиновые материалы нитки для пошивки обивки хлопчатобумажные № 3, № 30 и № 50 по ГОСТ 6309—52 и нитки льняные № 7, 5/7 по ГОСТ 2350—53 линолеум толщиной 4 мм по ГОСТ 7251—54 для настила пола и другие материалы. Обивка дверей, коврики пола и другие детали изготовляются также из поливинила, который представляет собой хлопчатобумажную ткань, на которую нанесена пастообразная полихлорвиниловая масса, а замки уплотнителей и окантовок стекол автобусов — из перхлорвинилового пластика. [c.34]

К материалам четвертой группы относят многочисленные комбинированные изоляционные материалы различного рода фольгированные слоистые пластики, служащие для изготовления печатных плат, ретинаксы, асбостальные листы, стеклотекстолит, армированный металлической проволочной сеткой, различного рода листовые металлы, покрытые слоем полихлорвиниловой смолы (металлопласты), и многие др. [c.17]

С одного конца кузова размещена кабина машиниста. Стены, пол и потолок кабины имеют тепловую и звуковую изоляцию в виде полистирольного пенопласта ПСБ толщиной 50 мм. Облицовка потолка и верхних панелей стен выполнена декоративным бумал<но-слоистым пластиком толщиной 3 мм. Пол и нижние панели стен оклеены полихлорвиниловым линолеу.мом толщиной 2,5 мм. [c.334]

Токопроводящая жила изготовляется из луженой проволоки. Изоляция про-зода состоит из двух слоев искусственного или пропитанного натурального шелка или хлорвиниловой пленки, наложенных во взаимно противоположных направлениях и покрытых слоем полихлорвинилового цветного пластиката. Цвета пластика обозначаются так красный или розовый — К, синий или голубой — С, черный или фиолетовый — Ч, желтый или оранжевый — Ж, белый или натуральный — Б, Ееленый — 3. [c.169]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...