Секционный теплообменный аппарат

Как уже говорилось, в стационарных паротурбинных, маломощных и транспортных энергетических установках для подогрева мазута достаточно широко применяются секционные теплообменные аппараты. [c.367]

Рис. 9.18. Классификация секционных теплообменных аппаратов типа ТТ I

Более подробно варианты возможного подключения секционных теплообменных аппаратов (на примере аппаратов типа ТТ) в теплотехнологическую схему мазутного хозяйства будут показаны ниже (см. 10.4). [c.386]

Алгоритм и примеры поверочных расчетов секционных теплообменных аппаратов для замены серийных стационарных подогревателей мазута [c.397]

Теплообменные аппараты типа труба в трубе являются аппаратами малой мощности. Для теплообменных аппаратов секционного типа этот аппарат может рассматриваться в качестве секции минимально возможной мощности. [c.32]

Теплотехнические расчеты и практика показывают, что снижение влажности шлама на 1 % повышает производительность вращающейся печи приблизительно на 1,5ч-2%. Поэтому включение в технологическую линию мокрого способа обжига аппаратов, снижающих влажность шлама, способствует повышению производительности печных агрегатов на 20-1-40% и снижению расхода тепла примерно в таких же пределах. При снижении влажности шлама до 15ч-20% изменяется и тип теплообменного аппарата, устанавливаемого за вращающейся печью. Аппараты, снижающие влажность шлама путем механического удаления части воды, называются шламовыми фильтрами, которые по конструктивному принципу разделяются на дисковые, барабанные, ротационные, плоско-секционные, пластинчатые и др. [c.474]

Очевидными преимуществами секционной теплообменной аппаратуры являются более доступная возможность интенсификации процессов теплообмена и реализации различных схем подключения аппаратов по линии подачи мазута и по пару, простота монтажа, ремонта и обслуживания. [c.367]

ПМР-64-30 и ПМ-10-120 секционными подогревателями ПТС и теплообменными аппаратами ТТ-22-48/89 предусматривают последовательное их подключение по линии мазута и параллельное по линии пара. Хотя такое подключение является наиболее простым как с точки зрения расчета, так и с точки зрения компоновки оборудования, оно совсем не обязательно наиболее выгодно. Поэтому целесообразно рассмотреть варианты подключения аппаратов в комплексы. [c.403]

У кожухотрубных теплообменных аппаратов (многоходовых и одноходовых по трубному и межтрубному пространству, однокорпусных и секционных) число независимых переменных параметров х , Хг,. .., х значительно больше, чем у теплообменного аппарата типа труба в трубе , и достигает для некоторых конструкций двенадцати. [c.208]

К теплообменным аппаратам, работающим без изменения агрегатного состояния теплоносителей, следует также отнести радиаторы, т. е. поверхностные охладители, применяемые на некоторых энергопоездах и газотурбинных установках для охлаждения циркуляционной воды наружным воздухом. Рассматриваемая группа теплообменных аппаратов имеет различные конструктивные формы и назначение. Одни аппараты выполняются одноходовыми по обоим теплоносителям, однокорпусными с гладкими трубами, другие многоходовыми, многокорпусными (секционными), оребренными. Каждая из конструкций имеет свои преимущества и недостатки. Так, например, преимущество секционных конструкций состоит в том, что из одинаковых секций комбинацией их последовательного и параллельного соединения можно получить разные и притом довольно значительные поверхности теплообмена. Кроме того, в секционных конструкциях полностью устраняется возможность протечек теплоносителя между отдельными ходами (см. фиг. 39, 40),. что обычно бывает в межтрубном пространстве однокорпусного многоходового аппарата. Этим объясняется широкое распространение секционных конструкций, несмотря на их некоторые существенные недостатки большие гидродинамические сопротивления, большие габариты, высокая стоимость поверхности нагрева из-за увеличения количества наиболее дорогостоящих элементов — трубных досок, фланцевых соединений, переходных камер. [c.109]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...