Триплекс силикатный

Рассмотрим технологию пневматического испытания автоклава с внутренней тепловой изоляцией. Автоклав применяется в производстве триплекса из силикатного стекла. Термическая обработка триплекса производится под давлением сжатого воздуха Рр - 1,6 МПа и с выдержкой при температуре нагрева 150°С в течение 1,5-г2 часов. [c.244]

Силикатные триплексы представляют собой два листа закаленного стекла (толщиной 2—3 мм), склеенные прозрачной эластичной полимерной пленкой. При разрушении триплекса образовавшиеся неострые осколки удерживаются на полимерной пленке. Триплексы бывают плоскими и гнутыми. [c.511]

При изучении разрушения стекол было замечено, что условие ортогональности хорошо соблюдается для органических и силикатных стекол при разрушении их от остаточных напряжений и для триплексов. [c.124]

Поливинилбутираль имеет высокую адгезию к стеклу, металлам и другим материалам. Это высоко эластичный, морозо- и светостойкий, прозрачный и бесцветный материал. Его применяют для склейки силикатных стекол (триплекс), покрытий, а в компо- [c.238]

Для предотвращения замерзания или запотевания лобовых стекол их оборудуют электрическим обогревом. Панели остекления представляют собой неразборную конструкцию из силикатного обогреваемого триплекса. Она собрана из внешнего стекла (внешняя пластина), внутреннего стекла (внутренняя пластина), токоведущих шин, которые выведены на распайку проводов, токопроводящих слоев, нанесенных на внутреннее и внешнее стекла, и склеивающего слоя. [c.97]

Триплекс силикатный — слоистый материал, полученный склеиванием двух силикатных стекол с помощью поливинилбутирольной пленки (бутофоль) толщиной 0,5—1,0 мм применяется для изготовления передних стекол фонарей самолетов и вертолетов. У него внутренний слой из более толстого стекла, а наружный тоньше. Силикатные стекла используются упрочненные и полированные. Для предохранения от потери прозрачности силикатный триплекс имеет электроподогрев с автоматическим регулированием. [c.198]

Силикатные триплексы представляют собой два листа закаленного стекла (толщиной 2...3 мм), склеенные прозрачной эластичной полимерной пленкой. Термопан -трехслойиое стекло, состоящее и.з дв гх стекол и воздушного промежутка между ними. Эта воздушная прослойка обеспечивает теплоизоляцию. [c.134]

Триплекс — это комбинированное стекло, состоящее из двух слоев силикатного стекла и одной бутварной прослойки между ними. Бутвар представляет собой очень мягкий слой органического стекла. Склеивание слоев осуществляется в автоклавах под давлением. [c.191]

Триплексы — композиционный материал, получаемый из двух листов закаленного силикатного (или органического) стекла толщиной 2...3 мм, склеенньи прозрачной эластичной полимерной (обычно из по-ливинилбутираля) пленкой. При разрушении триплекса образовавшиеся неострые осколки удерживаются на полимерной пленке. [c.352]

Характеристику свойств основных кон-струкц. материалов, используемых в произ-ве силикатных триплексов обычного типа, содержат ГОСТ 71.32—61. Стекло полированное листовое ГОСТ 9438—60. Пленка поливинилбутиральная клеящая ТУ Лен СИХ 33062-60. Материал обрамляющий марок Б-79 и Б-66-8. [c.357]

Стекла с электрическим обогревом. Устанавливают в окнах кабины машиниста головных вагонов для предотвращения запотевания и образования на них инея. Окна выпелнены из панелей, представляющих неразборную конструкцию силикатного электрообо-гревного триплекса, герметично запрессованного в металлические рамки. Триплекс состоит из двух закаленных силикатных пластин, склеенных прозрачной эластичной прокладкой, предотвращающей появление осколков при ударах и механических повреждениях и изолирующей нагревательные элементы внешней и внутренней пластин. [c.241]

Триплекс состоит из двух закаленных силикатных пластин (внещ-ей / и внутренней 2), склеенных прозрачной эластичной прокладкой 5, беспечивающей безосколочность панелей при ударах или механиче-ких повреждениях и изолирующей нагревательные элементы внешней [c.218]

Для предотвращения обледенения и запотевания применен пленочный электрообогрев стекол кабины машиниста. Стекла окон имеют неразборную конструкцию силикатного электрообогревного триплекса, запрессованного в. металлические рамки (рис. 47). Они состоят из внешней / и внутренней 2 закаленных силикатных пластин, склеенных прозрачной эластичной прокладкой 5. Такая трехслойная конструкция обеспечивает безосколочное разрушение стекол при ударах и. механических повреждениях. На внутренние поверхности внешней 1 и внутренней 2 пластин нанесено прозрачное токопроводящее покрытие 4, 6, ограниченное токоведущими серебряными шинами 3. Токоведущие шины выведены на клеммы штепсельного разъема. Питание нагревательных элементов осуществляется от сети постоянного тока напряжением 110 В. В зависи.мости от температуры наружного воздуха предусмотрено 4 режима обогрева стекол. Нужный режим обеспечивается различным соединением между собой нагревательных элементов внутренней и внешней пластин. [c.57]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...