Шестерни Ошибки в профиле зубьев

Основными Причинами возникновения значительной громкости шума у редуктора с металлическими зубьями, переходящего иногда в резкий свист, могут быть недостаточно правильный шаг зацепления зубьев передачи, грубая обработка зубьев, ошибка в профиле зуба, большая овальность колеса, недостаточный конта Кт зубьев, расцентровка шестерни и колеса, неправильное зацепление зубьев, неравномерная нагрузка на них, недостаточный масляный зазор в зацеплении, низкое качество смазки зубьев передачи, недостаточное количество масла, значительный износ зубьев, ненормальный зазор в подшипниках и др. [c.199]

Громкость шума обычно несколько возрастает с увеличением нагрузки турбины. Основными причинами возникновения значительной громкости шума у редуктора с металлическими зубьями могут быть недостаточно правильный шаг зацепления зубьев передачи, грубая обработка зубьев, ошибка в профиле зуба, большая овальность колеса, расцентровка шестерни и колеса, значительный износ зубьев, ненормальный зазор в подшипниках и др. [c.227]

Допускаемые ошибки в основном шаге для прямозубых колёс), в окружном шаге или в профиле зубьев Д и допускаемые накопленные ошибки в шаге и соответствующие удовлетворительному использованию материала зубчатых колёс (Допускаемые ошибки шестерни обозначаются с индексом ш, колеса с индексом к) [c.280]

При фланкировании (стр. 294) зубьев шестерни и колеса ошибка в основном шаге переводится в ошибку в профиле, а поэтому динамическую нагрузку и для прямозубых колёс следует определять по формуле (30). [c.283]

Основная причина шума зубчатых передач и возникновения динамических нагрузок на зубьях заключается в том, что при нарезании, шлифовании или окончательной доводке зубчатых колёс возникают такие ошибки в расположении профильных поверхностей зубьев (в шаге и в профиле зубьев), которые при равномерном поступательном движении сопряжённой с зубчатым колесом точной (эталонной) рейки (или при равномерном вращении эталонного зубчатого колеса) приводят к его неравномерному вращению. Эти ошибки являются причиной неравномерности передаточного числа зубчатой передачи и в то же время не влияют на величину зоны касания зубьев (при медленном вращении зубчатых колёс). В связи с этим они не устраняются в результате станочных доводочных процессов (шевингования, притирки и т. п.) или приработки и притирки в паре, за исключением тех случаев, когда при доводке больше металла снимается на участках с положительными (от тела) отклонениями действительных поверхностей зубьев от теоретических. Например, притирка в паре при таких условиях, когда положительные ошибки в шаге вызывают дополнительную закрутку соединения между шестерней и приводным валом (и притом такую, которая приводит к значительным дополнительным нагрузкам на зубья), может привести к уменьшению ошибок в шаге, а следовательно, и шума передачи. [c.291]

Суммарная деформация (изгиба и контактного сжатия) сопряженной пары зубьев в см Ошибка в окружном шаге или в профиле зубьев в мк Наибольшая (вероятная) разность основных шагов шестерни и колеса в мк [c.19]

Здесь Д — ошибка в окружном шаге или в профиле (точнее ошибка в профиле, деленная на косинус угла зацепления) зубьев шестерни или колеса в мк при а 15 м/сек в формулу (30) вместо Д следует подставлять (Д — 5), а при Д <с 10 жк под- [c.122]

Ошибки в основном шаге шестерни и колеса в мк при твердости поверхности зубьев колеса по Бринелю Число зубьев шестерни Ошибки в окружном шаге и в профиле в мк [c.333]

Измерительный наконечник прибора 8, ощупывающий профиль зуба колеса, связан с механическим индикаторным прибором 10 и с электрическим самописцем 11, перо 12 которого фиксирует на бумаге отклонения в проверяемом профиле. Масштаб записываемых кривых по оси абсцисс обычно выбирается равным 500 1 или 1000 1, в этом случае ошибку проверяемого профиля зуба в 0,001 мм перо самописца вычертит на бумаге с увеличением в 0,5 или 1 мм. Масштаб записи по оси ординат можно менять за счет дополнительного перемещения столика самописца 15. Столик связан посредством системы рычагов 16 и 17 с одним из трех кулачков 19 (на рисунке показан один из них), сидящих на одной оси с червячной шестерней 21. При вращении маховичка 18 в процессе измерения профиля зуба столик самописца 15 через систему рычагов получает дополнительное движение. Масштаб записываемых кривых меняется в зависимости от того, какой из трех кулачков включается в работу с рычагами 16 и 17. [c.163]

Функция А ( ) является функцией ошибок изготовления профилей зубьев шестерни и колеса. Как правило, эти ошибки принимаются изменяющимися гармонически [8, 10, 11]. Частоты гармоник ошибок на шестерне и колесе определяются числами зубьев делительных колес, использовавшихся при их изготовлении. Амплитуды ошибок лежат в пределах, обусловленных точностью обработки. При анализе колебаний передачи относительное изменение деформации зацепления получается как алгебраическая сумма отклонений профилей шестерни и колеса. [c.46]

Динамическая нагрузка, возникающая на зубьях зубчатых колёс из-за ошибок в окружном шаге и в профиле. Удельная динамическая нагрузка, возникающая на зубьях зубчатых колёс при наиболее неблагоприятном характере ошибки в окружном шаге или в профиле шестерни или колеса, определяется по формуле [22) [c.283]

Задача 186. Определить величину изменения радиуса основной окружности и профиля зуба шестерни, нарезаемой долбяком, в зависимости от ошибки (вследствие неправильной установки) в расстоянии между центрами оправок, несущих инструмент и обрабатываемую деталь, при теоретически правильной кинематической настройке станка, [c.150]

Л ё а. о о а Ошибка в основном шаге шестерни и колеса прямозубых колес и в мк - диаметр шестерни в мм) при твердости поверхностей зубьев колеса к 1. н и 4> 3 ео А о >> СП О Ошибки в окружном шаге и в профиле шестерни н колеса и в мк — торцевой модуль в мм для прямозубых колес = т.) [c.344]

Окружная скорость ъ в м сек Ошибка в основном шаге шестерни и колеса прямозубых колес в мк — диаметр шестерни в м.м, при твердости поверхностей зубьев колеса а Я а <и н о Э о си л о >. п о Ошибки в окруишом шаге и в профиле шестерни колеса и в м.к (т — торцовый модуль в мм] для прямозубых колес т =т) [c.386]

Чем больше модуль колеса, тем сильнее будут сказываться неточности из-за объединения нескольких чисел зубьев в одну группу. Поэтому для болыннх МО дул 611 разбивают все числа зубьев не на 8, а на 15 номеров, а для более точных колес с очень крупными модулями — даже на 26 номеров фрез. Для подсчета профиля фрезы, обслуживаюшей, например, зубчатые колеса с числом зубьев 26 - 34 (фреза № 5 из набора в 8 шт), берут наименьшее число зубьев. Для данного случая профиль фрезы должен быть рассчитан по впадине шестерни, имеющей 26 зубьев. Рассчитывать профиль по среднему или максимальному числу зубьев нельзя, так как ошибки в зацеплении могут привести к заклиниванию колес. [c.261]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...