Механического состояния нагрузка — прогиб

При анализе системы "литейный стержень - литейная оболочка ее необходимо рассматривать как конструкцию, которая в процессе технологического цикла подвержена термическим и механическим нагрузкам. В литейном стержне и литейной оболочке в случае их нагрузки возникает сложно-напряженное состояние, включающее напряжение изгиба, среза и растяжения или сжатия. Это явление описывается тремя уравнениями уравнением прогиба, угла поворсзта и осевого усилия. При выводе уравнений приняты координаты X - в направлении ширины (хорды) пера лопатки Y -в направлении оси пера лопатки Z - в направлении толщины пера лопатки [c.405]

Наличие подкрепляющего элемента на внутреннем контуре открытых в вершине оболочек существенно влияет на напряженно-деформированное состояние и критическую нагрузку. На рис. 43 приведены результаты численного анализа изгиба и устойчивости пологой открытой и подкрепленной в вершине сферической оболочки. Параметры геометрии и механических свойств, условия опнрания и нагружения соответствуют параметрам, приведенным на рис. 40. Подкрепляющее кольцо имеет квадратное поперечное сечение (кк = Ьк = 3 мм) и выполнено из того же материала, что и оболочка. Критическая нагрузка (<7кр) для такой оболочки (как видно при сопоставлении рис. 43 и 40) возрастает почти в 4 раза. На рис. 43, б—г показано распределение прогибов, усилий и моментов при внешней нагрузке, близкой к величине в сравниваемом примере (штриховые линии) и к критической (сплошные линии). [c.79]

На рис. 9.23 показан вид конечного состояния деформированной поверхности поршней с опертым и неопертым днищем от действия сил давления газов. Из приведенных результатов следует, что максимальное значение прогиба имеет место в центре днища. Для поршня с опертым днищем это значение примерно в четыре раза меньше соответствующего значения для поршня с неопертым днищем и приблизительно составляет 0,12 мм. Существенное влияние опора днища оказывает на вид и размер деформации цилиндрической части поршня в районе поднутрения. Устранение опоры приводит к сильному по сравнению с опертым днищем искажению формы периферийной части днища и вызывает смещение кромки гребня в сторону центра нд 0,168 мм. Тем не менее следует отметить, что влияние механической нагрузки на деформацию кольцевых канавок едва ли имеет значение. Результаты расчетов для обоих вариантов поршней свидетельствуют о небольших раз-6 167 [c.167]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...