Агенты армирующие

Автомат для напыления 75 Автоматизация формования 72—75 Агенты армирующие 512 Адгезивы [c.574]

В течение последних лет для нужд аэрокосмической промышленности активно исследовались процессы механической обработки композитов на основе высокомодульных армирующих агентов. Окончательных рекомендаций по методам обработки этих материалов до сих пор не выработано. Большинство работ посвящено борно-, арамидно- и углеродно-эпоксидным материалам. Каждый из этих армированных пластиков имеет свои особенности и требует специальных приемов механической обработки. Практически все основные операции механической обработки (сверление, токарная обработка и отделка) могут проводиться для высокомодульных материалов так же, как для обычных, включая необычные технологические процессы водоструйную резку и ультразвуковую размерную обработку. [c.418]

Как отмечалось выше, в судостроении применяются материалы с широким диапазоном показателей. В табл. 27.1 приведены средние минимально допустимые показатели для стеклопластиковых полиэфирных композитов, используемых в судостроении, сформулированные в соответствии с техническими требованиями, предъявляемыми к такого рода материалам [49]. Подобная подборка, представляющая собой справочник по свойствам СП для конструкций кораблей, показана в табл. 27.2 [52]. Р. Скотт [42] приводит данные, показывающие влияние типа армирующего агента, его ориентации, а также содержания полимера на механические свойства СП, полученных различными методами. [c.513]

В задачи этой главы не входит изложение подробных инструкций по ремонту стеклонаполненных СП. Такой ремонт может быть произведен неквалифицированными рабочими с помощью обычного ручного инструмента [42]. Если требуется ремонт участков композиционного материала, то используются смола, отверждаемая при комнатной температуре, и армирующий агент, подобный тому, который входил в состав исходного СП. Условия, в которых должен проходить ремонт, требуют чистоты, сухости и температуры 15. .. 21 °С. Полимерная система должна отверждаться при низкой температуре, однако отверждение может проходить быстрее при повышенной температуре. [c.519]

Полимеризация мономеров происходит непосредственно в форме, что приводит к формированию детали с собственной оболочкой и хорошо окрашиваемой поверхностью. Проблемы, которые еще требуют разрешения, связаны с повышением вязкости системы, содержащей большое количество армирующего агента, замедлением процесса извлечения из формы и очисткой формы между очередными операциями заполнения. Благодаря низким капиталовложениям, неограниченному размеру деталей и потенциально высокой продуктивности (полутораминутный цикл) автомобильные фирмы чрезвычайно заинтересованы в столь благоприятном сочетании процесса с материалом для использования композитов при изготовлении наружных деталей с красивым внешним видом. [c.501]

Многие виды армирующих агентов, такие как сизаль, джут или асбест, в прошлом использовали для повышения экономичности материалов или удовлетворения специальных конструкторских требований. В настоящее время, однако, в основном используется стекловолокно марки Е боросиликатного типа, хотя существенно возрос интерес к применению высокомодульных волокон, таких как углеродное, борное или арамидное ( Кевлар фирмы Дюпон ), Углеродные и борные волокна использовались, например, в рангоуте корабля Интерпид (победителя Кубка Америки) для придания ему большей жесткости без увеличения массы [6]. [c.512]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...