Коварная трещина

Пример № 2. Пикирование пустой или полной бутылки, предположим, пагубно для сифона. Злосчастье в том, что вода в сифоне скрывает возникший дефект. Собственно гидравлический затвор, т.е. сифон, для того и создан, чтобы препятствовать попаданию в квартиру ароматов из канализационного стояка. Причем передняя внутренняя стенка приемника в дополнении к воде еще больше затрудняет обзор дефекта. Последний способен не сразу пропустить водичку, а коварно это совершить через год или два по мере расширения трещин или выпадения обломка (рис. 1-8-22). [c.226]

В процессе изготовления фонаря для конкретной модели лучше сразу отштамповать несколько заготовок (при наличии материала, разумеется) — на случай возникновения брака при последующей обработке фонаря (обрезке, пригонке, полировке), так как плексиглас — материал очень коварный и дать трещину может совершенно неожиданно. [c.27]

Например, у некоторых самолетов имеется около 22 ООО пред-ставляюш,их опасность отверстий только лишь на нижней плоскости крыла [79, стр. 1.5.13]. Полная проверка такого большого количества участков утомительна и трудоемка. Кроме того, в процессе осуш,ествления несложных однообразных операций по проверке более 20 ООО отверстий ничего не стоит допустить ошибку и пропустить всего лишь одно отверстие с представляющей опасность трещиной (называемой иногда коварной трещиной). Доля случайности при применении даже наилучших современных методов дефектоскопии все еще велика, и надежность обнаружения даже больших коварных трещин составляет лишь около 80% при высокой вероятности необнаружения этих же трещин во время второй проверки [79, стр. 1.5.13]. [c.299]

Кавитационная коррозия 16,18, 594, 599, 600 Кавитация 16, 18, 592, 599, 600 Касательно-модельная нагрузка 557 Катодная защита 594, 596 Каустическое охрупчивание 602 Квазистатнческое нагружение 497, 498 Квантиль 319 Коварная трещина 299 Кондона — Морса кривые 26, 27, 29, 30 Конструктивных схем классификация 297, 298 [c.616]

Фреттинг-усталость представляет собой преждевременное усталостное разрушение детали машины, на которую действуют циклические нагрузки или деформации в условиях, способствующих фреттингу. Поверхностные повреждения и микротрещины, появляющиеся в результате фреттинга, играют роль зародышей усталостных трещин, в результате роста которых усталостное разрушение происходит при таких нагрузках, которые в других условиях не вызывали бы разрушения. Фреттинг-усталость — очень опасный и коварный вид разрушения, поскольку фреттинг обычно происходит в местах соединений, не довтупных для наблюдения, и приводит к преждевременному или даже неожиданному (внезапному) катастрофическому усталостному разрушению. [c.20]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...