Идентификация автомобиля

Двигатель - Сцепление - Коробка передач 01-1 Идентификация автомобиля 01-2 [c.3]

ХАРАКТЕРИСТИКИ Идентификация автомобиля [c.5]

Код варианта технической комплектации, состоящий из трех букв (см. пункт 3) указывается для идентификации автомобиля в отдельных документах (бланк заказа запасных частей, гарантийная ведомость и т. п.). [c.5]

ИДЕНТИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ Код завода-изготовителя автомобиля [c.1512]

ИДЕНТИФИКАЦИЯ БАРГРАФА НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ НА КАРТОЧКЕ ВПРЫСКА (автомобиль с бензиновым двигателем) [c.1675]

Код дополнительного оборудования, состоящий из трех букв (9), должен быть задокументирован при необходимости идентификации автомобиля (заказ запасных частей, гарантийный талон и т.д.) [c.1507]

Испытания гидроопор при отключенном сцеплении в составе автомобиля ГАЗ-3105. Для идентификации виброполей в автомобиле ГАЗ-3105 было выбрано 20 контрольных точек, в которых были укреплены первичные измерительные преобразователи (датчики). Схема размещения датчиков приведена на рис. 8.4. Информация с датчиков одновременно поступала на двадцатиканальный магнитограф ТЕАС и затем анализировалась на двухканальном анализаторе спектра 2034 производства фирмы Брюль и Къер . В качестве первичных измерительных преобразователей использовались акселерометры типа 8315 , рабочий частотный диапазон которых от 0,1 Гц до 8,1 кГц. [c.145]

В главе 11 продолжается обсуждение идентификации, но теперь уже в частотном диапазоне. Представлены основы метода опи-сываюш,их функций и спектрального анализа, а также некоторые практические методы измерения частотных характеристик в реальном масштабе времени в процессе экспериментов с операторами. Дается обзор более ранних результатов моделирования, вместе с описанием широко принятой сейчас переходной модели Мак-Рюера. Обсуждаются некоторые приложения переходной модели, включая ситуации, при которых человек-оператор непосредственно наблюдает положение и скорость системы, как при управлении автомобилем. Затем приводятся некоторые соображения по поводу шумовых или остаточных составляюш.их реакции, т. е. компонентов, нелинейно коррелирующих со входом системы. В конце дается короткое описание того, как субъективные оценки, даваемые пилотом системам управления самолетом, коррелируют с оценками, основанными на измерении их передаточных функций в этой работе применялись частотные характеристики. [c.162]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...