Расчет прямого крыла

Глава IV РАСЧЕТ ПРЯМОГО КРЫЛА [c.92]

Глава IV. Расчет прямого крыла [c.94]

Глава IV. Расчет прямого КрЫла [c.136]

Для определения коэффициента I е формуле (5.19) примем Д/ = 1 и бх = 6ф. Дальнейший расчет проводится так же, как расчет прямого крыла. [c.254]

Задача сводится к расчетам для прямого крыла, имеющего размах [c.428]

Для расчета веса крыла и стабилизатора на рис. 83 и 84 приведены графики. На каждом из них дано несколько наклонных прямых, каждая из которых соответствует определенным конструктивным особенностям крыла. [c.118]

Расчет бортовой усиленной нервюры, в плоскости которой прямое крыло крепится к фюзеляжу (рис. 4.96, а). В качестве внешней нагрузки примем крутящий момент крыла Н, передающийся на [c.152]

Расчет сечения 4—5 (см рис 5 56, б) можно производить по формуле (4 6), как для прямого крыла, так как это сечение находится на большом расстоянии от сечения 2—3, и влияние стреловидности на нем не сказывается. [c.203]

Две последние статьи описывают экспериментальные программы. Одна из них—расчет профиля крыла—представляет собой попытку решения небольшой задачи, затраты на которую можно оценить одним человеко-годом. Эта программа интересна в двух отношениях. Во-первых, она служит прекрасной иллюстрацией эффективного сотрудничества человека с машиной в. процессе поиска оптимального проекта методом проб и ошибок. В этом отношении описанная работа является классической. Во-вторых, она объединяет отдельные программы проектирования, которые были запрограммированы и отлажены отдельно, а затем собраны в общую систему. Система работала на языке ФОРТРАН в режиме разделения времени с дистанционных телетайпных пультов на ЭВМ IBM-360/50. Вывод изображения на терминалах осуществлялся в автономном режиме с помощью графических программ фирмы al omp. После того как отладка и проверка системы полностью закончились, в течение нескольких недель эту программу удалось запустить в графической системе D -3300 в режиме взаимодействия человек — машина. Только из-за того, что при околозвуковых скоростях полета прямая форма крыла не подходила, эта программа не получила промышленного применения. Она явилась, однако, осно- [c.176]

На рис. 8.5.3 показаны результаты расчета функции с а7 4А ) для треугольных крыльев с дозвуковой 1>1) и сверхзвуковой (П1<1) передними кромками в зависимости от 1—г при раз лнчных значениях п, угла стреловидности хО- Значения Схп /(4Л ) при. П) = 0 соответствуют прямому крылу с симметричным профилем. [c.330]

По этому проекту, Малютка представляла собой низ-коплан минимальных размеров, с прямым крылом. Он имел смешанную конструкцию фюзеляж - фанерный монокок, крыло цельнометаллическое, как и оперение. Опора — шасси с носовым колесом. Вооружение - две пушки калибра 23 миллиметра. Длина самолета — 7,3 метра, полный вес — 2795 килограммов, из них вес топлива — 1500 килограммов. Согласно расчетам, Малютка должна была развивать скорость до 845 км/час в полете продолжительностью от 8 до 14 минут, поднимаясь до рекордной высоты в 16 километров [c.291]

В 1947 г. эти исследования были завершены одновременно с разработкой теоретического метода расчета применительно к изгибно-кру-тильному флаттеру прямого крыла в дозвуковом потоке (Н. В. Альхимович, Я. М. Пархомовский, Л. С. Попов). [c.309]

Перейдем к расчету крьпа Нормальные и касательные иапряже (ия в консоли вдали от сечения 4—5 можно определять по тем же формулам, что и для прямого крыла Ниже рассмотрим напряжения в элементах корневой части. [c.204]

Расчет корневой части крыла от изгибающего момента М (см рис 5 60). В сечении 4—5 растянутая она со стороны консоли работает так, как корневое сечение крыла с однолонжеронной фюзеляжной частью, что видно из сравнения схем, приведенных на рис 5 61, а и б Нервюра 4—5 в крыле б аналогична нервюре 2—<3 в крыле а м соответственно 2—4 и 1—3, 2—5 и 1—2 Считаем, что иижняя обшивка на участке 1—2—5 отсутствует Сжатую зон сечения 4—5 можно рассматривать как ссчеине прямого крыла, так как оно расположено на достаточном удалении от борта фюзеляжа Из сказанного следует, что нормальные напряжения Ок в корневом сечении 4—5 можно опредечять по формуле (5 16), вводя в расчет растянутой зоны редукционный коэффициент стреловидного крЫла ф, а для [c.204]

Расчет крыла с учетом нервюр. Выше мы пренебрегли влиянием нервюр на напряже]1]юе состояние, приняв, что крыло является безнервюрным Приведем расчет крыла с учетом нервюр (рис 6 9, а). Его можно разделить на два этапа расчет на изг]1б и расчет на кручение, как прямого крыла. Полное напряженное состояние крыла определится суммой напряжений, полученных из этих расчетов. [c.235]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...