Работа электровоза в различных режимах

Транспортные машины, в частности электр-овозы, выполняют циклическую работу, перемежающуюся перерывами по различным причинам, обуслПвленными эксплуатацией. Поэтому оценивать надежность работы электровоза за время работы на линии удобно коэффициентом интервальной го-, товности. Он представляет собой вероятность того, что электровоз, находясь в режиме ожидания (нормальный или облегченный режим) и начав в произвольный момент времени выполнение задачи, проработает безотказно в течение требуемого интервала времени. Если вероятность безотказной работы не зависит от момента начала работы, коэффициент Интервальной готовности [c.132]

В кабине машиниста (рис 14 1—143) расположены аппаратура и приборы, с по мощью которых локомотивная бригада осу ществляет управление различным оборудова нием и электровозом в целом во всех режи мах его работы Вход в кабину машиниста на отечественных электровозах осуществля ется из кузова, вход в кузОв через расположенные с двух сторон в его стенках двери [c.363]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...