Высотная болезнь

Недостаток кислорода во вдыхаемом воздухе вызывает в организме человека ряд изменений, называемых обычно высотной болезнью . [c.68]

С особой остротой вопрос о высотной болезни стал, когда человек научился летать. Между проявлениями высотной болезни в горах и в полете есть много общего, но есть и существенные различия. Например, постепенный подъем в горах и быстрый в полете. [c.69]

После спуска с высоты или начала вдыхания кислорода явления высотной болезни проходят не сразу, более или менее продолжительное время остается ощущение усталости, головная боль, а иногда и тошнота в некоторых случаях и сознание остается более или менее затемненным. [c.79]

Сопротивляемость организма высотной болезни, или, как говорят, высотную устойчивость, снижают также тяжелые переживания, вызывающие упадок настроения. Напротив, переживания, поднимающие настроение, мобилизующие волю, повышают эту сопротивляемость. [c.80]

Однако, несмотря на индивидуальные качества организма человека в сопротивляемости к высотной болезни, следует различать те особенности в ее проявлении, которые зависят от двух основных причин — от высоты и от времени пребывания на ней. Начнем с высоты (рис. 50). [c.80]

По мере дальнейшего подъема высотная болезнь проявляется все сильнее. Организму становится все труднее возмещать беспрерывно уменьшающееся количество кислорода в крови. Появляются описанные выше нарушения психической деятельности и функций различных органов, вызванные ухудшением питания коры головного мозга. Работоспособность организма резко снижается. Обычно это происходит на высоте около 4000 м. Эта высота является границей безопасного полета без дополнительного кислородного питания. Выше этой границы — порога нарушений — начинается так называемая зона неполной компенсации. [c.82]

В разобранном примере мы принимали скорость подъема равной 1000 м за 3 мин. Теперь представим себе, что, поднявшись в барокамере или на самолете с негерметической кабиной на некоторую высоту, мы останемся на ней. Чем дольше мы будем находиться в условиях недостатка кислорода, особенно начиная с зоны неполной компенсации, тем тяжелее будет проявляться высотная болезнь. Ее проявления будут нарастать примерно в той же последовательности, как если бы мы продолжали подъем. Однако скорость нарастания этих проявлений будет различной в зависимости от того, на какой высоте мы будем нахо- [c.82]

Резерв времени играет большую роль при оставлении самолета методом катапультирования на больших высотах без специальных кислородных приборов. Если летчик, выбросившись с парашютом на высоте 12 ООО—12 500 м, сразу же раскроет его, то он сможет прожить примерно 7—8 минут. Раскрыв парашют на этих высотах, он на время потеряет сознание, но успеет прийти в себя на высоте ниже 6500—7000 м. При затяжном прыжке с высоты 12 000 м и после 1—1,5 мин. свободного падения летчик уже, как правило, не может раскрыть парашюта из-за наступившей высотной болезни. Поэтому, прыгая с таких высот без кислородного прибора и без автомата, раскрывающего парашют, необходимо раскрывать парашют сразу же после покидания самолета. При наличии же автомата в этом необходимости нет автомат раскроет парашют на [c.83]

Глубоко неверно мнение, будто кислородом можно начинать пользоваться по мере потребности , в зависимости от самочувствия. Самочувствие на высоте обманчиво, а отсутствие критического отношения к своим ош уш ениям, повышенное настроение, когда море кажется по колено , часто является характерным проявлением высотной болезни. Кроме того, летчик должен иметь в виду, что обморок на высоте наступает зачастую совершенно неожиданно (рис. 84). Поэтому авиационные врачи категорически забраковали применение сосок вместо масок на кислородных приборах. Специальные зажимы для носа очень неудобны, а на открытых самолетах они вызывали даже обморожение носа. Пользование сосками с открытым носом всегда вызывает подсос воздуха через нос и на высотах больше 6000—7000 м может привести к внезапному обмороку. [c.116]

Сейчас известно и различие в механизмах автоматизации навыков визуального полета и навыков полета в сложных метеорологических условиях. При автоматизации зрительно-двигательных навыков техники пилотирования замыкание условных рефлексов, определяющих качество летной деятельности, в значительной степени осуществляется в несколько заторможенных, нетворческих , как говорил И. П. Павлов, участках первой сигнальной системы действительности. Поэтому эти высоко автоматизированные навыки и могут осуществляться без активного участия сознания, или, как принято говорить, автоматически . Говоря о высотной болезни, мы приводили высказывание И. П. Павлова о том, что можно было бы увидеть в мозгу человека, если бы наш взгляд мог проникнуть сквозь черепную крышку и очаг оптимального возбужде- ния светился бы. Этот наглядный образ помогает понять и разбираемый сейчас вопрос. [c.217]

Приведенные примеры говорят еще и о том, что механизм укачивания в полете гораздо сложнее, чем считали раньше, связывая его только с раздражением вестибулярного аппарата. Очаги возбуждения во второй сигнальной системе, подобные тем, о которых мы говорили, касаясь высотной тренировки, могут и усиливать и устранять раздражения, идущие от вестибулярного аппарата и приводящие к воздушной болезни. [c.210]

Гипоксемия связана со снижением в крови парциального давления углекислоты, или так капнией. В сочетании гипоксемии стоит причина высотной болезни. [c.65]

Высотная болезнь была известна задолго до появления летательных аппаратов. Ее наблюдали у лиц, восходивших на высокие горы. Первое известное описание ее дал монах Хозе Акоста в 1590 г. И до сих пор влияние высоты на организм человека изучают не только при полетах, но и в высокогорных условиях. Именно из-за высотной или, как ее называют в данном случае, горной болезни высокие горы необитаемы, несмотря" на то, что на многих из них есть полезные ископаемые. Наиболее высокими в мире горными разработками являются разработки Куильчи в Андах, расположенные на высоте 5700 м. Однако, несмотря на то, что работа на такой высоте является длительной тренировкой, а поток безработных обеспечивает естественный отбор, жить на этой высоте работающие там люди не могут. Каждый день после работы они вынуждены спускаться в поселок, расположенный на высоте 5250 м. Это один из наиболее высоко расположенных поселков в мире, и жить в нем могут только люди, акклиматизировавшиеся в этих условиях. [c.68]

Первое научное, не утратившее своего значения и до сих пор описание высотной болезни было сделано Тиссандье, единственным оставшимся в живых пилотом воздушного шара Зенит , поднявшегося в Париже 15 апреля 1875 г. с экипажем из трех человек. Бот некоторые характерные выдержки из записок Тиссандье [c.69]

В приведенных записях Робертсона и Тиссандье довольно отчетливо очерчен ряд характерных проявлений высотной болезни. [c.70]

Изменение пульса служит одним из первых признаков наступающей высотной болезни. Недаром врачи с времен Гиппократа (460—370 гг. до нашей эры) и по настоящее время считают изменение пульса не только самым простым, но и весьма точным показателем нарушения нормальной работы организма. Каждый человек, занимающийся физической культурой и спортом, должен уметь считать свой пульс, вести самоконтроль за степенью допустимой физической нагрузки. Это относится и к каждому летчику. На рис. 45 показано влияние высоты на частоту пульса. На высоте пульс сильно учахцается под влиянием мышечной работы. Если на земле в первую минуту после начала не очень тяжелой физической работы число ударов пульса увеличивается примерно на 6 в минуту, то на высоте может увеличиться на 20 ударов. [c.70]

Учащение дыхания вызывает повышенную или так называемую гипервентиляцию легких, которая в свою очередь приводит к более быстрому удалению из организма углекислоты, т. е. к пониженному содержанию углекислоты в крови— к гипокапнии. Углекислота, находящаяся в крови, омывающей мозг, возбуждает дыхатель-ный центр. Гипокапния же нарушает дыхание и расстраивает деятельность сердечно-сосудистой системы и способствует развитию высотной болезни. [c.72]

Конечно, чувствительность к недостатку кислорода у различных людей разная, но и у одного и того же человека под влиянием разных причин она может проявляться различно. Бессонная ночь, утомление, болезненное состояние, употреблен11е алкоголя, усиленное курение, половые излишества снижают способность организма противостоять высотной болезни. Вот почему о своем плохом самочувствии и о других факторах, снижающих сопротивляемость организма высотной болезни, летчик перед высотным полетом обязан доложить врачу и командиру. Врач разберется в состоянии летчика и, если это будет необходимо и возможно, высотный полет будет отложен. [c.80]

Время, проходяш ее с момента попадания в условия недостатка кислорода до появления в организме резких расстройств, вызываюш их потерю сознания, называется резервом времени. Для небольших высот (3500— 5000 м) понятие резерва времени вообш е не применимо. На этих высотах, как известно, люди могут подолгу жить и работать. При внезапном попадании на высоту 3500— 4000 м некоторые незначительные явления высотной болезни начнут появляться через 1—1,5 часа и даже позднее. [c.83]

Что же происходит в организме под влиянием высотной акклиматизации и тренировки Опыт показывает, что все отрицательные явления, о которых мы говорили при описании высотной болезни, при тренировке постепенно сглаживаются, а иногда и вовсе исчезают. При этом надо отличать изменения в организме, компенсируюш ие острый, но кратковременный недостаток в кислороде, от изменений, наступаюш их при постепенном и медленном, измеряю-ш емся днями подъеме на высоту. Первые характерны для полета, вторые — для высокогорных условий. [c.94]

Однако не всегда тошнота и рвота в полете связаны с повышенной возбудимостью вестибулярного аппарата. В некоторых случаях бывает, что летчик укачивается в самолете, но прекрасно переносит качание на четырехштанговых качелях. Заболевание вегетативной нервной системы и органов пищеварения, подвергающихся раздражениям в высотном и скоростном полете, также может способствовать появлению воздушной болезни. Поэтому-то летчика, страдающего воздушной болезнью, не только проверяют на качелях, но и подвергают всестороннему исследованию. [c.210]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...