Первые попытки создания вечных двигателей

Первые попытки создания вечных двигателей [c.24]

Часто встречающаяся формулировка первого начала невозможно осуществить перпетуум мобиле (дословно вечно движущее ся ) есть утверждение невозможности осуществления машины, увеличивающей количество энергии в изолированной системе. Формулировка, не вскрывающая глубокого значения первого начала, возникла исторически в связи с попытками создания вечного двигателя , т. е. двигателя, который производил бы работу из ничего. [c.527]

Основным общим свойством всех этих машин является их способность совершать работу. Многие изобретатели в прошлом пытались построить машину — вечный двигатель , способную совершать полезную работу без потребления энергии извне и без каких-либо изменений внутри машины. Все эти попытки окончились неудачей. Невозможность создания вечного двигателя является экспериментальным доказательством первого закона термодинамики. Согласно первому закону термодинамики мы имеем [c.96]

Невозможность перпетуум-мобиле (дословно вечнодвижущееся ) первого рода, как формулировка закона, есть утвер ждение невозможности осуществления машины, увеличи-ва ош,ей количество энергии в изолированной системе формулировка связана с попытками создания вечного двигателя, т. е. двигателя, который производил бы работу из ничего. [c.452]

Все вечные двигатели, рассмотренные нами до сих пор (безотносительно ко времени и месту своего появления, а также независимо от их функционального принципа), имели одну общую черту все они представляли собой стационарные установки. В самом начале своей истории стационарной была и паровая машина. Первые огненные машины появились, как известно, в начале ХУП1 в. Их совершенствование и, в частности, переход от первоначального прямолинейного рабочего хода к вращательному движению потребовали целого столетия экспериментов. Успехи, достигнутые в повышении производительности и экономичности паровых машин, открьши и новые, до тех пор не использованные возможности их применения. С постройкой первой паровой железной дороги между Стоктоном и Дарлингтоном в 1825 г. паровая машина потеряла свой стационарный характер и выступила как совершенно новый, революционизирующий элемент в развитии средств транспорта. Подобная судьба постигла впоследствии и другие источники двигательной силы двигатель внутреннего сгорания и электромотор. Характерное для XIX, а еще более для XX в. динамичное развитие научно-технических дисциплин, а также интенсивный рост торговли, требовавшей преодоления больших расстояний, стимулировали попытки привлечения каждого нового типа энергетических машин к созданию более мощных и экономичных транспортных средств. Большинство этих энергетических машин сумело успешно зарекомендовать себя и в этой новой для них области. Не удивительно поэтому, что пытливый человеческий ум стал искать здесь приложения и вечному двигателю, хотя, надо сказать, история перпетуум мобиле чрезвычайно скудна на сообщения о самодвижущихся средствах передвижения (что, впрочем, вовсе не означает отсутствия таких попыток в прошлом). [c.197]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...