Наружные боковые поверхности дисков рабочих колес

Помимо боковых полостей между дисками рабочего колеса и корпусом, в лопастных машинах обычно имеются также примыкаю-щие к валу кольцевые полости в корпусе. Эти полости расположены около разгрузочных дисков и поршней, торцовых и гидродинамических уплотнений, подшипников и т. п. Для них характерно большое отношение ширины к наружному радиусу. Ввиду этого на течение в полости значительно влияет трение на цилиндрических поверхностях и в меньшей степени протечка, и поэтому в большинстве случаев целесообразно использовать для расчета характеристик таких потоков зависимости из п. 5, не учитывающие радиальную протечку. Реальная полость приближенно заменяется коль-цевой полостью прямоугольного сечения и затем в зависимости от граничных условий на периферии из уравнения (65) п. 5 или графиков на рис. 11 — 13 определяется отношение Затем по известному I по формулам (67) или (68) можно рассчитать перепад давления. [c.50]

В настоящее время ведут изыскание эрозионно-стойких материалов и таких конструктивных форм проточной части колеса и отвода, при которых износ был бы минимальным. Кроме того, для уменьшения износа наружных поверхностей дисков колеса, поверхностей крышек или корпуса и щелевых уплотнений их предохраняют от соприкосновения с рабочей жидкостью. Для этого в боковые полости насоса непрерывно подают чистую промывочную воду. Применение промывочных устройств для борьбы с износом деталей не дает достаточного эффекта. Практика эксплуатации гидромашин показала, что конструктивные методы борьбы с эрозионным износом не всегда дают положительные результаты и 18 [c.18]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...