Шины пневматические для велосипедов

Из шин пневматических (ГОСТ 24779-81 СТСЭВ 1492-79) упаковыванию подлежат шелковые шины для спортивных велосипедов камеры для шин велосипедов и мотоциклов, транспортируемых не в комплекте с покрышками шины, изготовленные по заказам-нарядам внешнеторговых организаций. Остальные шины не упаковывают. [c.149]

Большое значение имеет повышение срока службы ряда изделий химической и резинотехнической промышленности, и в первую очередь ходимости машин. Это приводит к сокращению народнохозяйственной потребности в данном виде продукции, и хотя улучшение ее качества связано с дополнительными затрата ми в сфере производства, тем не менее достигается значительный эффект в народном хозяйстве. Так, внедрение ГОСТ 4750—74 Шины пневматические для велосипедов , ГОСТ 4754—74 Шины пневматические для легковых автомобилей и ГОСТ 5513—75 Шины пневматические для грузовых автомобилей, автоприцепов, автобусов и троллейбусов дает годовой экономический эффект более 23,5 млн. руб. [c.61]

Шины пневматические для велосипедов [c.268]

Техническая хара теристика пневматических шин для велосипедов (по ГОСТ 4750-52) [c.269]

Пневматические шины по назначению разделяются на шины для легковых и грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов и сельскохозяйственных машин для дорожно-строительных и других специальных машин (скреперов, грейдеров и др.) для мотоциклов, мотороллеров и велосипедов для самолетов для вагонов рельсового транспорта. [c.164]

ИЦ шины пневматические для мотоциклов, мотоколясок, мопедов, велосипедов, резинокордных оболочек и оболочек для высокоэластичных муфт НПП Прогресс Руководитель ЕрдеевА.И. [c.251]

Первые автомобили внешне напоминали обычные конные повозки и назывались первоначально безлошадные повозки . В 1893 г. американский изобретатель Д. Ф. Дьюреа привез свой автомобиль с бензиновым двигателем на место проведения первого испытания с помощью лошади, и это не вызвало ни у кого никакого интереса или недоумения. В автомобилях использовали элементы устройств других транспортных средств. За основу был взят обычный конный экипаж (первоначальный кузов автомобиля, рессоры и пр.), у велосипеда была заимствована цепная передача в качестве первоначального привода, шины сначала были сплошными, а с 90-х годов их стали делать пневматическими (первые пневматические шины изобретены в Англии Р. Томпсоном в 1845 г.). У паровых повозок был заимствован дифференциал (изобретен в 1828 г. французом О. Пеккё-ром) [2, с. 419]. [c.243]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...