Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Определение основных параметров муфт сцепления

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ МУФТ СЦЕПЛЕНИЯ  [c.373]

Экспериментальные исследования натурного образца проводились на вибростенде с ускорением 12—15 , расцентровкой полого вала 30 мм. Испытания показали, что ускорения колесной пары до 10—15 практически не передаются на остов ТЭД, динамический крутящий момент на валу якоря не превышает 800 Н-м. В динамических испытаниях привода на тепловозе ТЭП10-333 изучалось напряженное состояние упругих муфт привода — основного элемента, определяющего работоспособность конструкции. Максимальный крутящий момент при трогании с места достигает 8,5—8,7 кН-м, при этом деформация муфт составляет 0,135—0,145 рад. Жесткость муфты, определенная для этой деформации, 2,1-10 Н-м/рад (во время стендовых испытаний получена жесткость 2,26-10 Н-м/рад). Наибольшие напряжения в муфтах возникают в режиме боксования, т. е. при реализации крутящего момента по сцеплению. При работе на трех двигателях было получено боксование с развитием колебательных процессов (перемежающиеся боксования) и только при отключении пяти двигателей и нагружении одного полным током главного генератора получено нарастающее боксование, при этом измеряемые параметры характеризовались величинами, приведенными ниже.  [c.84]



Смотреть страницы где упоминается термин Определение основных параметров муфт сцепления : [c.326]   
Смотреть главы в:

Конструкция, основы теории и расчетов тракторов  -> Определение основных параметров муфт сцепления



ПОИСК



123 — Основные параметры параметры

371 — Параметры — Определение

Муфта сцепления

Определение основных параметров

Основные Основные определения

Основные определения

Параметр основной

Сцепление



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте