Поточные Оборудование — Графики ремонта

График ремонта оборудования поточной линии [c.706]

Сетевые графики ремонта целесообразно применять как для сложного, уникального оборудования, автоматических, поточных линий, так и для широко-распространенных моделей — типовые графики. [c.149]

В массовом производстве целесообразно устанавливать жёсткие стандартные расписания и графики обслуживания рабочих мест. Такие стандартные расписания не только повышают чёткость обслуживания, но оказывают серьёзное дисциплинирующее воздействие на производственные рабочие места, заставляя их строго соблюдать определённый режим и распорядок работы. Особенно целесообразно внедрять принудительный режим обслуживания рабочих мест в условиях поточной организации производства, осуществляя принудительную смену инструмента, принудительный стандартный ремонт оборудования, принудительный ритм в транспортировке обрабатываемого изделия с операции на операцию [c.334]

Техническое обслуживание и профилактический ремонт основных узлов и агрегатов локомотивов организованы в цехах поточным методом. Специализированные позиции технического обслуживания оснащают средствами технической диагностики, позволяющей установить состояние локомотива и требуемый объем его ремонта, дать объективную оценку качества выполненных работ. На каждой ремонтной позиции сосредоточены необходимые приспособления, инструменты, подъемно-транспортное оборудование. Поточный метод (организация и технология) технического обслуживания локомотивов требует специального размещения и оснащения цехов, что и предусматривается при их проектировании и строительстве. Каждую ремонтную позицию оснастить комплексом устройств для механизации трудоемких процессов и системами объективного контроля технического состояния невозможно из-за ограниченных габаритов стойла. Кроме того одновременно пользоваться различными механизмами неудобно, поэтому при поточном методе работы ремонтные позиции, как правило, располагают по продольной схеме, а локомотив точно по графику перемещается с одной иЗ них на другую. Все позиции оборудованы своими подъемно-транспортными механизмами, приспособлениями для разборки, осмотра и сборки контролируемых узлов, приборами для смазки деталей и др. Депо веерного или тупикового типов малопригодны для такой работы, так как на перестановку локомотивов в них затрачивается много времени. [c.79]

Преимуществом централизованной организации ремонта является то, что планироващ1е ремонтов, подготовка их и осуществление находятся под одним руководящим началом. Это позволяет целеустремленно и четко выполнять ремонты по графику. Кроме того, при централизованной системе улучшается маневренность ремонтной службы. Главный механик может сосредотачивать на нужном участке необходимую рабочую силу и технические средства для решения определенной задачи. В этих условиях облегчается также возможность ремонта одномодельного оборудования поточным методом. Централизованный ремонт позволяет развить специализацию бригад, которые могут постоянно ремонтировать определенную номенклатуру оборудования по всему заводу. При этой системе главный механик завода имеет реальные возможности выводить в ремонт любой агрегат. Централизованная система позволяет основное количество оборудования и ремонтной оснастки сосредотачивать в ремонтно-механическом цехе и использовать их более целесообразно и эффективно. Вместе с тем эта система имеет и некоторые недостатки. К ним относятся 1) ослабление ответственности руководящего производственного персонала цехов за оборудование, что ведет к ухудшению его содержания 2) возможность для производственного персонала цехов ссылаться на состояние [c.95]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...