Диагностирование и регулировка агрегатов трансмиссии

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА АГРЕГАТОВ ТРАНСМИССИИ, УЗЛОВ И МЕХАНИЗМОВ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИХ БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ [c.133]

Диагностирование и регулировка агрегатов трансмиссии [c.133]

На участках диагностирования и постах ТО-2 целесообразно выполнять все основные регулировочные работы по агрегатам трансмиссии. Наиболее часто регулируют свободный ход педали сцепления (для большинства отечественных автомобилей равен 30—50 мм) по зазору между концами рычажков и подшипников муфты выключения сцепления (1,5—4 мм), изменяя длину тяги вращением гайки или вилки тяги. У сцеплений с гидравлическим приводом свободный ход педали дополнительно регулируют, изменяя зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра. Регулировка механизма переключения коробки передач заключается в изменении длины промежуточных тяг для согласования положения рычага переключения передач и шестерен коробки передач. [c.176]

Для диагностирования люфтов как в трансмиссии в целом, так и в отдельных агрегатах используется угловой люфт о м е р КИ-4832, который состоит из динамометрической рукоятки с устройством для установки люфтомера на карданный вал автомобиля и градуированного диска. В диске по- Рис. 84. Регулировка свободного хода штока мещена прозрачная полихлор- бочего цилиндр сцеггления [c.169]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...