Кинематические соединения в электровозах

КИНЕМАТИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ В ЭЛЕКТРОВОЗАХ [c.32]

В механизмах ходовой части электровоза действуют очень большие силы 10—15 тс, а в некоторых местах 30 тс и больше. Применение высших пар в электровозах невозможно. Поэтому в них широко применяют кинематические соединения. [c.32]

Кинематическое соединение с одним условием связи (пять подвижностей) применяют на пассажирском электровозе ЧС-2 для передачи тягового усилия от тележки к кузову (шкворневой узел). Продольный разрез его показан на рис. 1.6. [c.32]

В современных электровозах вес кузова передается на тележки через боковые опоры (скользуны), которые представляют собой кинематические соединения тоже, с одним условием связи. [c.33]

Кинематические соединения первого класса применяют для соединения тележек электровозов ЧС-2 и К. Их назначение — передавать только вертикальные силы, что необходимо для правильного распределения нагрузки между осями (колесами). [c.33]

Рис. 1.6. Кинематическое соединение первого класса — шкворень электровоза ЧС-2 Рис. 1.7. Кинематическое соединение первого класса — скользун электровоза ЧС-2

Рнс. 1.8. Кинематическое соединение первого класса — боковая опора электровоза Ф [c.34]

Рнс. 1.9. Кинематическое соединение первого класса - сочленение тележек электровоза ЧС-2 [c.34]

Рис. 1.10. Кинематическое соединение второго класса— сочленение тележек электровоза ВЛ8

Кинематические соединения второго класса применяют для сочленения тележек электровозов ВЛ8 и ВЛ23 (рис. 1.10). Это соединение состоит из цилиндрической IV2 и [c.33]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...