Транспортные и маломощные стационарные двигатели внутреннего сгорания Двигатель

В настоящем разделе даются краткие технические характеристики и описание транспортных и маломощных стационарных двигателей внутреннего сгорания, широко используемых в буре-ции, в добыче нефти, строительстве нефтепромыслов и других предприятиях нефтяной промышленности. [c.138]

Успехи применения газотурбинных двигателей в авиации создали возможность использования их в качестве стационарных и транспортных установок, которые в отличие от авиационных должны работать более длительное время. Правда, достижения в создании подобных газотурбинных установок еще достаточно скромны. Дело в том, что жаропрочные стали дороги, а обычные непригодны для изготовления лопаток турбины, работающих при температурах выше 900° С без охлаждения. Рабочие температуры стационарных газотурбинных установок достигают пока лишь 600-700° С, а для транспортных машин — не выше 800-850° С при сроке службы до 5000 ч. Регенераторы не нашли еще себе конструктивного решения. Поэтому на стационарных установках удается пока получать коэффициент полезного действия 32 33%, на мощных транспортных установках — 18-25% и маломощных (меньше 500 л. с.) — 10-18%. Кроме того, газотурбинная установка, работая на режимах переменной мощности, имеет характеристику расхода-топлива менее благоприятную, чем поршневой двигатель внутреннего сгорания. [c.386]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...