Повреждения, появившиеся во время эксплуатации

К 1984 Г. Время эксплуатации покрытий на двигателях боевых самолетов достигло 1 тыс. ч. За это время не было обнаружено трещин, появившихся вследствие вибраций в двигателях. Эти покрытия успешно выдержали неблагоприятные температурные воздействия внешней среды без снижения демпфирую-ш их характеристик. На нескольких лопатках были обнаружены повреждения посторонними предметами, но эти лопатки восстанавливались описанным выше способом, причем не были нарушены ни график полетов, ни боевая готовность. [c.345]

ПОВРЕЖДЕНИЯ, ПОЯВИВШИЕСЯ ВО ВРЕМЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ [c.281]

Из повреждений, появившихся во время эксплуатации, наиболее характерными являются выпучины, трещины, коррозия и эрозия стенок. [c.281]

Так как коррозионный процесс теплосилового оборудования обычно протекает довольно медленно, а наблюдения за динамикой коррозии на электростанциях ведутся не систематически, время начала разрушения металла часто установить не удается факт коррозии устанавливается лишь после появления в металле первых свищей. При этом почти всегда не удается выяснить, в какой период эксплуатации станции появились эти повреждения, т. е. происходит ли активная коррозия металла в данный момент или разрушение возникло в предыдущие годы. [c.357]

Наиболее распространен ремонт оформляющих деталей формы с целью устранения поверхностных повреждений, полученных в результате разгара. При этом большое значение имеет своевременность такого ремонта, так как появившиеся при разгаре микротрещины быстро увеличиваются и через некоторое время не удается удалить их без нарушения размеров оформляющей полости. Рекомендуется восстанавливать чистоту поверхности оформляющих деталей во время профилактического ремонта, назначаемого после выполнения определенного количества отливок. Ремонт поврежденной поверхности выполняется шлифованием, доводкой и полированием. Техническое состояние формы во многом зависит от соблюдения требований эксплуатации. Особенно тщательно нужно следить за чистотой поверхности разъема формы, так как оставшийся облой может привести к выбросу металла по разъему и попаданию его в подвижные механизмы формы. Плоскость разъема чаще других мест формы требует ремонта. При малейших дефектах ее обычно шлифуют и доводят. Для облегчения этих операций, а также для создания большего удельного [c.368]

Повреждения в котле появились приблизительно по прошествии 3000 час эксплуатации, примерно через 20 мин после заполнения его водой, содержащей 120 мг/л едкого натра и 0,4 мг л хлоридов. Эта вода поступила в котел из-за грубой ошибки при регенерации одного анионитногофильтра. Наиболее серьезные повреждения наблюдались на боковых поверхностях стенок мелких настенных труб во втором контуре котла, особенно у труб размером 27 X 3,3 мм из стали X8 rNiMoVNЫ6/IЗ, так как в них вследствие парообразования в большем количестве, чем в других местах, накопился едкий натр. Типичные для коррозионного растрескивания под напряжением транскристаллитные трещины наблюдались почти исключительно в зоне сварных швов и притом главным образом на концах труб, не подвергавшихся заключительной термической обработке. Они возникали в основном на расстоянии 5—10 мм от сварного шва, в то время как протяженность калиброванной зоны, измеренная также от сварного шва, составляет примерно 40—А5мм. На участках передней и задней стенок топочной камеры, работающих при более высокой температуре, повреждений обнаружено не было. Большинство повреждений боковых стенок у сварных швов приходилось на верхнюю зону (на высоте 15—19 мм). В обеих зонах было исследовано 586 труб, целых и разрушенных, т. е. 75% от всего количества. [c.344]

Повреждения в котле появились приблизительно через 20 мин после попадания в котел воды, содержащей 120 мг/л NaOH и 0,4 мг/л С1 . Эта вода поступила в котел из-за грубой ошибки при регенерации одного из анионитных фильтров. До этого котел находился в эксплуатации примерно 3000 ч. Наиболее серьезные повреждения наблюдались у мелких настенных труб во втором контуре котла, особенно у труб 27X3,5 мм из стали X8 rNiMoVNbl613 на обоих боковых стенках, так как в них произошло осаждение основного количества едкого натра. Типичные для коррозионного растрескивания под напряжением транскристаллитные трещины появились почти исключительно в зоне сварных швов и притом на не подвергавшихся заключительной термической обработке концах труб. Трещины коррозии под напряжением возникли в основном на расстоянии 5—10 мм от сварного шва, в то время как протяженность калиброванной зоны, измеренная также от сварного шва, составляет 40—45 мм. [c.189]

Появление и развитие трещин происходит тем интенсивнее, чем выше относительная щелочность воды и чем больше и дольше действуют дополнительные напряжения, возникающие в результате термических неравномерностей в металле. Если в процессе эксплуатации складываются условия, при которых оба фактора резко выражены, повреждения могут появиться через 1-2 года работы. Такими неблагоприятными условиями являются неравномерное питание водой при температуре 70-100 С в котлах с давлением до 4 МПа и при температуре 150-200 С в котлах с давлением 9 МПа и выше, неудовлетворительная конструкция ввода питательной воды в барабан, частые остановы, использование воды с преобладанием едкой щелочи. Более щадящий режим для котлов среднего давления - питание водой, нагретой до 130-140Т, с содержанием щелочи 15-30% общего солесодержания позволяет даже при термически неустойчивой работе, связанной с частыми растопками и остановами в резерв, увеличить в среднем наработку до появления повреждений, которая может составлять 10-12 лет. Наконец, при температуре питательной воды около 150 С в конденсатном режиме с пониженной щелочностью котловой воды и с редкими остановами в резерв на котлах, работающих при давлении до 4 МПа, повреждения заклепочных швов появляются при наработках более 30 лет. Наиболее благоприятные условия дя возникновения и развития трещин создаются во время нестационарных температурных режимов. [c.182]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...