Пломбирование вагонов и наложение закруток

Пломбирование грузовых помещений является одним из способов обеспечения сохранности перевозимых грузов. При железнодорожных перевозках грузов пломбируются крытые вагоны (в том числе изотермические), цистерны и контейнеры. Ряд грузов (например, мазут и сырая нефть, перевозимые в цистернах, а при перевозке в крытых вагонах — алебастр, мел, канаты стальные и др.) допускается перевозить в крытых вагонах и цистернах без пломб, но с наложением проволочных закруток. Закрутками укрепляются дверные накладки вагонов. Перечень таких грузов приведен в Правилах пломбирования вагонов. В их число включаются также грузы, перевозка которых допускается на открытом подвижном составе, кроме лесных грузов и дров (см. комментарий к ст. 47). [c.111]

Перед пломбированием вагона обе дверные накладки укрепляются закрутками из отожженной проволоки длиной 250—260 мм, диаметром 4—6 мм. Закруткой должны быть захвачены дверная накладка и ушко стойки вагона, после чего проволока до конца закручивается концами вверх вплотную к ушкам стойки таким образом, чтобы было невозможно снять ее без инструмента. Порядок наложения проволочной закрутки и пломбы на дверь крытого вагона показан на рис. 102. [c.195]

Принимая от грузоотправителя или шофера-экспеди-тора контейнер, загруженный легкогорючим или ценным грузом, осмотрщик вагонов на контейнерной площадке обязан тщательно проверить техническую его исправность по наружному осмотру, а весовщик — плотность закрытия дверей, правильность пломбирования и наложения закрутки, а также наличие отметки грузоотправителя в соответствующих экземплярах нарядов КЭУ-5 и КЭУ-16. Обнаружив технические или коммерческие неисправности, а также отсутствие в нарядах отметки грузоотправителя о пригодности для перевозки легко-горючего или ценного груза, контейнер к перевозке не принимают. [c.71]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...