Устройства для смазки точных приборов

УСТРОЙСТВА ДЛЯ СМАЗКИ ТОЧНЫХ ПРИБОРОВ [c.180]

Техническое обслуживание и профилактический ремонт основных узлов и агрегатов локомотивов организованы в цехах поточным методом. Специализированные позиции технического обслуживания оснащают средствами технической диагностики, позволяющей установить состояние локомотива и требуемый объем его ремонта, дать объективную оценку качества выполненных работ. На каждой ремонтной позиции сосредоточены необходимые приспособления, инструменты, подъемно-транспортное оборудование. Поточный метод (организация и технология) технического обслуживания локомотивов требует специального размещения и оснащения цехов, что и предусматривается при их проектировании и строительстве. Каждую ремонтную позицию оснастить комплексом устройств для механизации трудоемких процессов и системами объективного контроля технического состояния невозможно из-за ограниченных габаритов стойла. Кроме того одновременно пользоваться различными механизмами неудобно, поэтому при поточном методе работы ремонтные позиции, как правило, располагают по продольной схеме, а локомотив точно по графику перемещается с одной иЗ них на другую. Все позиции оборудованы своими подъемно-транспортными механизмами, приспособлениями для разборки, осмотра и сборки контролируемых узлов, приборами для смазки деталей и др. Депо веерного или тупикового типов малопригодны для такой работы, так как на перестановку локомотивов в них затрачивается много времени. [c.79]

Пластичные смазки, используемые в точном приборостроении, приведены в табл. 2.10. Наиболее распространенной приборной смазкой, рекомендуемой для электромеханических устройств приборов (радиоэлектронных, навигационных, счетно-решающих, систем автоматического управления), является смазка типа ОКБ-122-7 или ее модификация ОКБ-122-7-5 [112]. Тем не менее многие опоры приборов, микроэлектродвигателей, зубчатые передачи работают в таких условиях, где применение указанной приборной смазки нецелесообразно. Так, для гироскопических ириборов, работающих при больших частотах вращения подшипников, имеющих малые габаритные размеры, рекомендуются смазки типа ВНИИ НП-233, ВНИИ НП-228, ВНИИ НП-260, обладающие хорошими иротивоизносными свойствами и обеспечивающие безотказную работу гироскопа без смены и пополнения СМ в течение многих лет. Для уменьшения потерь на трение гироскопические двигатели эксплуатируются в вакууме или среде инертного газа [c.57]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...