Управление автотормозами в грузовых поездах весом более

УПРАВЛЕНИЕ АВТОТОРМОЗАМИ В ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДАХ ВЕСОМ БОЛЕЕ 6 ООО Т ПРИ НАХОЖДЕНИИ ДЕЙСТВУЮЩИХ ЛОКОМОТИВОВ В ГОЛОВЕ ПОЕЗДА [c.168]

Управление автотормозами при двойной тяге грузовых поездов весом более 6000 тс осуществляют с помощью крана мащиниста со стабилизатором. Кран машиниста регулируют на зарядное давление 6—6,2 кг / м соответствующее поездному положению его ручки. [c.110]

По виду объединенные грузовые поезда могут быть сдвоенные и строенные, т. е. состоящие из двух или трех поездов нормальной длины и веса, соединенных в один поезд, но без соединения между собой их тормозных магистралей. Такие поезда могут пропускаться по графику с установленной скоростью при наличии на локомотивах (следующих в середине поезда) системы, синхронизации управления автотормозами с автоматическим отключением тяги на локомотивах, а при отсутствии этих устройств — вождение объединенных поездов допускается со скоростью не более 60 кж/ч. [c.165]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...