Атомные дирижабли

Рис. 47. Схема атомного дирижабля / — ядерный реактор 2 — места для пассажиров 3 — задний грузовой отсек 4 — челночный самолет 5 — передний грузовой отсек

На рис. 47 представлена схема атомного дирижабля, способного перевозить груз и пассажиров общей массой около 500 т при крейсерской скорости 160 км/ч. Такой воздушный корабль смог бы шесть раз пересечь Атлантический океан в обоих направлениях за время, необходимое обычному грузовому морскому судну только для одного перехода. Конечно, транспортный самолет был бы в несколько раз быстрее дирижабля, и тем не менее именно атомный дирижабль оказался бы дешевле на грузовых линиях. [c.135]

Температурные ограничения исключают в настоящее время применение ядерных двигателей для реактивных самолетов. Правда, самолеты с турбовинтовыми или поршневыми двигателями могли бы в принципе использовать ядерные реакторы в качестве бортовых энергоустановок, и такая возможность довольно детально сейчас изучается. Огромными преимуществами подобных самолетов явились бы очень низкое энергопотребление и вытекающая отсюда огромная дальность передвижения (полета), что, как известно, свойственно всем атомным подводным лодкам и атомным надводным судам. Однако для биологической защиты команды и пассажиров от радиации в атомных самолетах потребуется массивный защитный экран, а эта дополнительная нагрузка является экономически неприемлемой. Тем не менее вполне экономичным может быть применение ядерных реакторов на борту гигантских дирижаблей. Современные дирижабли заметно отличаются от своих собратьев 30-х годов. Во-первых, невоспламеняющий-ся гелий вытеснил сейчас взрывоопасный водород в качестве подъемного газа. Во-вторых, при современных сверхпрочных легких материалах можно построить дирижабли гораздо больших размеров. Поскольку дири- [c.134]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...