Тормоз-динамометр рычажный

РЫЧАЖНЫЙ ТОРМОЗ-ДИНАМОМЕТР [c.283]

Основными элементами тормоза являются вал 1 с насаженным на него ротором (насосным колесом) качающийся статор 2 (с коле-, сами турбины) заслонки 3, входящие сбоку между рабочими элементами весовое устройство 4. Усилие, действующее на статор, через рычажную передачу передается на динамометр. [c.292]

Вал двигателя с валом насоса и вал тормоза с валом турбины соединяются промежуточными валами с помощью специальной муфты 6, которая обеспечивает осевое свободное перемещение валов относительно друг друга и замер осевых сил с помощью рычажной передачи 7 и динамометров 8. Ограничительные упоры 9, установленные с зазором 0,5—0,75 мм, контролируют положение колес. [c.299]

Электрические тормозы. Электрический тормоз является динамомашиной большей частью постоянного тока для непосредственного измерения крутящего момента корпус посажен на подшипники, давая возможность машине качаться вокруг горизонтальной оси. При вращении динамо корпус ее благодаря действию магнитных сил между якорем и статором будет стремиться повернуться с моментом, равным моменту, приложенному к валу якоря. Этот момент равен моменту, развиваемому авиамотором, так что, имея на плече корпуса динамо те или иные весы, можно определить величину момента, а следовательно и мощность. На фиг. 9 представлен общий вид такой машины, где 7— рычажная передача, 2—динамометр, 3—привод к тахометру, 4 — ограничитель поворота [c.198]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...