Особенности организации ТО и ТР газобаллонных автомобилей

ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ТО И Тй ГАЗОБАЛЛОННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ [c.201]

Организация ТО и ТР газобаллонных автомобилей па АТП имеет ряд особенностей, связанных с наличием на автомобиле газообразного топлива (рис, 10.3). [c.202]

Значительный интерес для государств Европы представляет создаваемая сейчас сеть заправочных станций, обеспечивающих международные перевозки на газобаллонных большегрузных автомобилях. В России и Белоруссии завершаются работы по газификации автотрассы Москва-Брест. В Германии действует более 40 заправочных станций для газобаллонных автомобилей. В Италии число таких станций достигло 160. Опытные заправочные станции имеются во Франции, Нидерландах и Бельгии. В России и Нидерландах находятся в опытной эксплуатации суда с двигателями, работающими на природном газе. Создается концепция организации большого общеевропейского (Волга-Днепр-Дунай-Рейн) водного пути, где будет обеспечено снабжение газомоторным топливом. Здесь могут оказаться особенно перспективными разработанные в России скоростные (до 100 км/ч) суда типа река-море грузоподъемностью 1000-4500 т. [c.124]

Газобаллонные автомобили по сравнению с автомобилями, работающими на жидком топливе, имеют ряд особенностей, вызванных наличием у них газовой системы питания, находящейся под давлением. Эти особенности учитываются при организации и проведении технического обслуживания как системы питания, так и автомобиля в целом. [c.36]

Второе издание (1-е —в 1985 г.) дополнено сведениями по устройству и ремонту автомобилей ЗИЛ-4331 с дизельным двигателем, газобаллонных автомобилей Г. 3-53-27, ГАЗ-53-07, ЗИЛ-138А и ЗИЛ-138, а также материалами об особенностях организации ремонта подвижного состава. [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...