Новые типы дымовых труб

НОВЫЕ типы дымовых ТРУБ [c.227]

Что касается самого типа дымовой трубы, то здесь также можно провести резкую грань между старым и новым паровозами трубы старых или не имеют вовсе или имеют незначительные раструбы нижней части дымовые трубы старых паровозов размещаются в основном вне пределов дымовой коробки. На фиг. 4, между прочим, показана дымовая труба паровоза сер. Э%. Труба цельная, отлитая из чугуна (ч. л.-З). Прежде часто делались составные трубы цоколь чугунный, сама труба—клепаная железная. Такие трубы устарели они хотя и легче цельных чугунных, но недолговечны. При увеличении размеров котла, когда продольная ось его высоко поднимается над головкой рельса (до [c.189]

На котле энергопоезда произошла авария дымососа. Осмотр его показал полное разрушение рабочего колеса, лопат ки которого оторвались от диска часть их вылетела в дымовую трубу, остальные, вместе с кольцом ротора застряли в газовых заслонках на выходе из дымососа. Дымосос — одностороннего всасывания, консольного типа. Ступица с диском не была деформирована, но все лопатки изогнулись на 180° и были оборваны около заклепок по месту изгиба. Ближайший к дымососу подшипник был сорван со стула. Вал ротора не был погнут. Ротор дымососа был новый и установлен незадолго до аварии. [c.187]

В заключение укажем, что в настоящее время делаются попытки применить принципиально новые типы сифонов,—в виде сопла Лаваля, как это показано, например, на фиг. 182, изображающей опытный сопловый сифон паровозов сер. ФД и ИС . Пар, как видно из чертежа, выходит из сопла в особую камеру, куда засасываются газы по шести каналам, окружающим сопло. Такой сифон в итоге работает как обычный круглый сифон с диаметром отверстия в 70 мм. Здесь за счет большой скорости вырывающегося из сопла пара по каналам увлекаются и газы. Такая смесь газов и пара является конечным рабочим телом, в то время как в обычных сифонах рабочим телом оказьшается лишь пар. Результаты испытаний такого сифона оказались неудачными не столько в силу неправильной конструкции самой головки сифона, сколько, по нашему мнению, за счет крайне неудачного расположения головки относительно дымовой трубы. Сифон был расположен рядом с конусом направление удара струи сифона не совпадает с осью дымовой трубы возникающие при таком расположении потери на удар и на завихрения безусловно явились основными причинами неудовлетворительных результатов, хотя конечно и самая конструкция головки подлежит более основательной проработке как самого сопла, так и формы шести каналов—согласно с законами истечения струи. [c.196]

П. высокого давления. Низкий кпд современных паровозов (8—10%) давно уже обратил на себя внимание технической мысли и заставил ее итти по пути искания новых более экономичных типов локомотивов. В связи с появлением таких серьезных конкурентов П., как турбовоз и тепловоз, в последнее время появились первые, бод ее или менее удачные попытки значительного повышения кпд П. путем применения пара высокого давления. Общий облик такого П. как по схеме рабочего процесса, так и по конструктивным формам значительно отличается от привычных для нас П. низкого давления. В направлении осуществления проблемы пара высокого давления в П. техника пошла различными путями. П. высокого давления, построенный швейцарским з-дом в Винтертуре, имеет обьганого типа водотрубный котел, состоящий из верхнего барабана паросборника ( гГ = 700 мм), двух нижних барабанов и завальцованных в них трубок, образующих стенки топочного пространства и дымохода, отделенного от топки вертикальной дырчатой перегородкой. За топкой по направленшо пути газов помещается пароперегреватель, водяной экономайзер и воздухоподогреватель после обслуживания указанных агрегатов газы уходят в дымовую трубу. Давление пара в котле 60 аЫ. При кажущейся простоте устройства такой котел обладает крупными недостатками большой вес и дороговизна барабанов, необходимость тщательной изоляции толстостенных барабанов от непосредствен- [c.383]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...