Обводнение масла во время работы турбины

ОБВОДНЕНИЕ МАСЛА ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ТУРБИНЫ [c.196]

Сепарация слитого из бака, а также находящегося в баке неработающей турбины масла производится обычно с подогревом до 60—70° С. Сепарация при работе турбины в зависимости от количества образующихся в масле механических примесей и воды может быть непрерывной или периодической. Способ непрерывной очистки и регенерации масла, циркулирующего в системе во время работы турбины, является иаилучшим, так как при этом способе очистки масло всегда Находится в хорошем состоянии. Это способствует более надежной работе оборудования и снижению расхода масла. При небольшом загрязнении и обводнении масла обычно производится периодическая сепарация, она не вызывает существенного увеличен.ия температуры циркулирующего в системе масла. [c.236]

Уже небольшое обводнение. масла вызывает коррозию деталей, особенно тех, которые не омываются сплошным потоком масла под давлением, а находятся в зоне брызгов и над зеркалом масла в картерах. Прежде всего в результате обводнения перестает работать регулятор безопасности (если он не приспособлен к расхаживанию во время работы), и турбина оказывается незащищенной от разноса. При несколько большем обводнении выходят из строя сильно нагруженные упорные подшипники (например, турбины КТЗ). Качание регулирования из-за обводнения масла возникает по причине ржавления центробежных регуляторов (узлов, наиболее страдающих от выделения водяных паров), а в турбинах Юнгстрем—также и золотников (расположенных над масляным ба- [c.196]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...