1---------с четырьмя колесам

Колесо t с несимметрично расположенными цевками Ь и запирающими дугами а и с, вращающееся вокруг неподвижной оси А, периодически входит в зацепление с зубьями d колеса 2, вращающегося вокруг неподвижной оси В. Колесо 2 имеет несимметрично расположенные зубья d и равные дуги е. При непрерывном вращении ведущего колеса 1 ведомое колесо 2 вращается с остановками. В периоды остановки колеса 2 дуги а и с скользят по соответствующим дугам е, предупреждая колесо 2 от самопроизвольного поворота. Периоды времени Гд движения колеса 2 не равны между собой, так же как и периоды времени покоя. За период времени нахождения в зацеплении участка колеса 1 с четырьмя цевками колесо 2.поворачивается на угол 2/Зя, а в период времени нахождения в зацеплении участка колес с семью цевками колесо 2 поворачивается на угол 4/Зя. Профили зубьев d колеса 2 очерчены по кривым, эквидистантным эпициклоиде круга. Передаточное отношение /ij в период времени Гд движения равно [c.259]

Солидолонагнетатель смонтирован на металлической плите с четырьмя колесами. На плите установлены бункер 1 вместимостью [c.217]

Колеса I я 2 вращаются вокруг неподвижных осей А и В—В. Колесо 1 имеет форму диска с четырьмя поясами, снабженными зубьями. Колесо 2, скользящее на призматической шпонке вдоль вала 3, входит во вращательную пару с ползуном 5, скользящим вдоль вала 3. Перемещая ползун 5 вдоль вала 3, можно вводить колесо 2 в зацепление с различными зубчатыми поясами колеса 1. При постоянной угловой скорости колеса 1 колесо 2 может иметь четыре различные угловые скорости. При этом при вхождении колеса 2 в зацепление справа от точки А вал 3 имеет одно направление вращения, а при вхождении в зацепление слева от точки А вал 3 имеет противоположное направление вращения. [c.39]

Храповое колесо 1 с зубьями, расположенными на внутренней поверхности колеса, вращающееся вокруг неподвижной оси А, зубьями а входит Б зацепление с четырьмя собачками 2, вращающимися вокруг осей В звена 3. Собачки 2 прижимаются к зубьям а пружинами 4. При вращении звена 3 колесо 1 вращается с той же угловой скоростью и ые может поворачиваться относительно звена 3 в обратном направлении. [c.349]

Храповое колесо 1, вращающееся вокруг неподвижной оси А, зубьями а входит в зацепление с четырьмя собачками 2, вращающимися вокруг осей В колеса 3, свободно вращающегося вокруг оси А. Одновременно находится в зацеплении не менее двух собачек. При вращении колеса 1 колесо 3 вращается с той же угловой скоростью. [c.350]

Звено 5 и храповое колесо 4 с четырьмя зубьями а вращаются независимо друг от друга вокруг неподвижной оси А. Равные по длине шатуны 6 и 7 входят во вращательные пары В и С со звеном 5 и во вращательные пары Р с ползуном 1, скользящим в неподвижных направляющих. Звено 5 имеет шарнирно прикрепленные к нему в точках К к Н собачки 3 я 2, входящие в зацепление с храповым колесом 4. Пружины Ь осуществляют прижим собачек 2 и 3 к храповому колесу 4. При движении ползуна I вниз собачка 2 поворачивает храповое колесо на 45° по часовой стрелке при движении ползуна 1 вверх собачка 3 поворачивает храповое колесо еще на 45°, а далее цикл движения повторяется. [c.120]

Влияние формы и материала обода изучалось [ 1 ] на стальных колесах с четырьмя разными формами обода, на чугунных колесах и на колесах с резиновой футеровкой. При приближении радиуса выточки обода Гд к радиусу каната срок службы каната существенно возрастает, поэтому при закрытых канатах можно рекомендовать назначение Го 1,1гк, а также применение термообработки для повышения сопротивляемости истиранию. В опытах при изменении отношения Го/лк от 1,4 до 1,05 (стальной обод) выносливость каната возросла на 50%, но истирание обода увеличилось в четыре раза. [c.162]

Трансмиссии с одним насосом и несколькими гидромоторами, связанными с ведущими колесами. Схема обычно применяется для колесных машин, т. е. к этой группе относятся четырехколесные машины с одним насосом и двумя (рис. 1, а) или четырьмя (рис. 1, б) гидромоторами. [c.273]

Движение с четырьмя ведущими колесами (рабочий режим) [c.285]

Фиг. 10-1. Колеса поворотнолопастной турбины с четырьмя и шестью лопастями (типов ВК1 и П12).

Кривошип 1, вращающийся вокруг неподвижной оси А вала 6, входит во вращательную пару с зубчатым колесом 3. Колесо 3 снабжено четырьмя симметрично расположенными круглыми отверстиями d, радиус которых равен радиусу кривошипа 1. С неподвижной коробкой 4 жестко связаны пальцы с, входящие в отверстия d. Диаметры пальцев равны диаметру пальца кривошипа 1. Таким образом, размеры механизма удовлетворяют условию [c.474]

Кривошип 1, вращающийся вокруг неподвижной оси А, входит во вращательные пары В с четырьмя шатунами 4. Шатуны 4 входят во вращательные пары С с коромыслами 5, вращающимися вокруг неподвижных осей D. Собачки 2, входящие во вращательные пары Е с коромыслами 5, пружинами 6 подтягиваются к ним. Храповое колесо 3 вращается вокруг неподвижной оси А. При вращении кривошипа 1 вокруг оси А собачки 2 сообщают прерывистое вращательное движение храповому колесу 3 также вокруг оси А. [c.681]

Рулевая колонка удерживается в наклонном положении кронштейном 3. Рулевой вал 8 в верхней части имеет треугольные шлицы, на которые насажено колесо, а в нижней части к валу приварен винт 14, опирающийся на роликовые подшипники 21, один из которых укреплен в верхней крышке картера 1 рулевого механизма, другой — в нижней крышке 20. Верхней опорой рулевого вала в рулевой колонке служит подшипник 7 с набивкой из асбестовой ткани. Подшипники затягивают следующим образом сначала освобождают пружину 23 гайки, затем вращают регулировочную гайку 22. Винт 14 и гайка 15 имеют винтовую нарезку полукруглого профиля, в которую для уменьшения трения заложены шарики 16. Чтобы предотвратить выпадение шариков, канавки винта 14 не замкнуты, в гайку 15 вставлены две обоймы 17 П-образной формы, прикрепленные к гайке хомутом 18. На одной из боковых граней гайки 15 имеется рейка с четырьмя зубьями, находящимися в зацеплении с зубьями сектора 19. Сектор 19 имеет пять зубьев и может поворачиваться в опорах — бронзовых втулках, одна из которых запрессована в боковой патрубок картера, другая — в его боковую крышку. [c.95]

Рис. 10.108. Центробежный тахометр с четырьмя массами. При вращении вала 1 массы 2 расходятся, в результате чего посредством звеньев 4, 5, 6 поворачивается сектор 7 и колеса 8, 9, 10. Прул<ина 3 возвращает механизм в ис.ход-

Фиг. 703. Селекторная коробка скоростей с четырьмя скоростями и задним ходом. На первой скорости колесо 1 соединяют с валом Ь, на второй —ко-

Фиг. 1059. Схема привода поперечных суппортов 6-щпиндельного автомата. Зубчатое колесо 1 передает движение кулачкам 2, которые связаны кинематически с четырьмя поперечными суппортами автомата.

На валу электродвигателя 15 установлен магнитоэлектрический датчик неравномерности движения. Датчик состоит из постоянного магнита 25 и стального колеса 24 с четырьмя зубцами. [c.168]

В установке ТММ-2, как указано выше, магнитоэлектрические датчики угловых перемещений установлены в двух местах. Один датчик 25 установлен для измерения скорости вращения вала двигателя 15 (см. рис. 12.1). На оси двигателя насажено колесо 24 с четырьмя зубцами, магнит 25 укреплен на подставке двигателя. Второй датчик установлен для измерения угловой скорости вала 6 кривошипно-кулисного механизма. К шкивам вала 6 прикреплено колесо / с 11 зубцами, постоянный магнит 2 установлен на опорной плите установки. (Углы между зубцами равны 30°). [c.179]

Багерный насос, показанный на рис. 12-6, состоит из корпуса 1, рабочего колеса с четырьмя загнутыми назад лопастями 3 и брони 2. Для уплотнения сальника 4 подается чистая вода под давлением большим, чем напор насоса. Поэтому просачивание пульпы с частицами золы исключается, а вал насоса предохраняется от истирания. [c.236]

Такие механизмы (см. рис. 5.10) находят все большее распространение для точной, плавной и бесшумной прерывистой передачи вращения между двумя взаимно перпендикулярными валами, например, для прерывистого поворота матричного блока одноударных двухпозиционных автоматов для холодной объемной штамповки, когда матричный блок за каждый ход ползуна поворачивается на 180° с четырьмя остановками за один оборот ведомого колеса через ускоряющую передачу с передаточным отношением 2 1. При этом отсутствует необходимость применения устройства для фиксации остановки матричного блока, если он расположен на одной оси с ведомым колесом. [c.280]

Целесообразность применения межосевых дифференциалов в автомобилях с приводом на несколько осей в настоящее время еще не совсем ясна. Для каждой оси применяется свой дифференциал. Конструкция, при которой мосты соединены через дифференциал, распределяющий крутящий момент, согласно нагрузке на ось, встречается очень редко. Так, например, у двухосного грузового автомобиля с четырьмя ведущими колесами (фиг. 28) в раздаточной коробке 3 расположен дифференциал 2, причем каждая из осе/ имеет, кроме того, свой дифференциал 1. Давление на переднюю ось равно 2000 кг, на заднюю 4000 кг, так что дифференциал 2 должен передавать [c.463]

По схемам, изображенным на рис. 18. 1,в и г, обычно производится поворот тракторов общего назначения с четырьмя ведущими колесами одинакового диаметра. На отечественных тракторах (Т-125, К-700) с четырьмя ведущими колесами одинакового диаметра применена схема (см. рис. 18.1, г) поворота, при которой остов трактора выполняется из двух полурам, шарнирно соединенных между собой. Поворот трактора осуществляется за счет относительного углового перемещения полурам в горизонтальной плоскости вместе с осями ведущих колес. [c.218]

Второй способ (рис. 31.1, б) поворота применяется иногда у тракторов с четырьмя ведущими колесами одинакового диаметра. [c.361]

На ходовой раме 1 с четырьмя колесами, приводимыми во вращение от двух четырехскоростных электродвигателей 10, установлены три бункера для бетонной смеси широкий 5 для плоских изделий и два узких 7 и 8 — для линейных изделий. [c.143]

Монтажное приспособление АЗ-8204/1, предназначенное для производства работ на высоте до 6 м, собирают из отдельных алюминиевых секций размером 1500x850 мм, массой 19,3 кг каждая. Из четырех секций набирают квадратные в плане подмости, которые затем наращивают по высоте. Наверху собранных подмостей устанавливают рабочую площадку размером 1500X 1500 мм. При максимальной высоте 5,35 м подмости собирают на металлической раме с четырьмя колесами. Для устойчивости подмости оборудованы аутриггерами (дополнительными опорами). [c.187]

Машина состоит из станины, загрузочного устройства, калибрующей головки, сборников для откалиброванного продукта, транспортера для увода продукта из машины и привода. Сварная станина 1 изготовлена из стального проката и установлена на тележке с четырьмя колесами, что увеличивает маневренность машины. Загрузочный бункер 2 установлен над пятью узкими наклонными ленточными транспортерами 3, снабженными скребками 4. Вращающиеся сбрасыватели 5 подают продукт в калибрующую головку. [c.122]

Консп рукция механизма показана на рис. 29.10, а, б. В нем применен одноступенчатый волновой редуктор с неподвижным гибким колесом и генератором волн свободной деформации гибкого колеса. Шкалы точного и грубого отсчета ШГО и ШТО цилиндрические (рис 29.10, б). Правый подшипник валика колеса 2 и водила Н закреглен в расточке неподвижного центрального колеса 4 планетарной передачи. Это колесо прикреплено тремя винтами и штифтом 1 скобе 3, которая крепится винтами 7 к главной панели корпуса 1. Плоская панель 1 корпуса имеет форму прямоугольника с четырьмя отверстиями по углам для винтов, посредством которых она креп1 тся к аппарату. Овальная крышка 5 корпуса имеет на боковой стенке окно со стеклом для снятия отсчета со шкал. На выходном валике механизма, соединяемом муфтой 6 с исполнительным элементом аппарата, установлено двойное зубчатое колесо 6 с пружинным устройством для уменьшения мертвого хода. Ме.ханизм разделен на узлы, удобные для сборки. [c.419]

Колеса 7 и 2 вращаются вокруг неподвижных осей Аъ В. Профиль колеса 2 образован четырьмя попарно одинаковыми и симметричными участками кривой овального типа, полученной изменением углов а эллипса а в отношении яг = 1/2. Профиль колеса 1 образован шестью участками кривой овального типа, полученной изменением углов а эллипса а с фокусом в точке В в отношении т= 1/3. Профили колес 7 и 2 являются центроидами в относительном двингении колес. Передаточное отношение uia в каждом положении механизма без учета знака равно [c.48]

Рис. 3.172. Диф( )ереициальный механизм. Применяется при различных направлениях вращения ведомых валов в механизмах с параллельными кривошипами. Корпус дифференциала приводится во вращение ведущим валом через зубчатое колесо 6. Внутри корпуса дифференциала имеется диск 5 с четырьмя лучами, в.чодящими в соответствующие пазы в корпусе. Зубчатое колесо 2 сцеплено с колесом внутреннего зацепления 1 ведомого вала. Зубчатое колесо 4 внутреннего зацеплеиия сцеплено с- колесом 3 второго ведомого вала.

Такая гидростанция была построена в 1939 г. заводом Электросила имени Кирова [Л. 74]. Колесо с четырьмя лопастями имело диаметр 1,5 м и было снабжено отводным конусом. Подшипники и пята—тексто- [c.234]

Рис. 3.130. Селекторная коробка скоростей с четырьмя скоростями и задним хо1Дам. На первой скорости колесо 1 соединяют с валом 8, на второй — колесо 2 с валом 8, на третьей — колесо 5 с валом 6, на четвертой — колесо 4 с ведомым валом II. Колесо 5 соединено с колесом на валу I посредством паразитной шестерня и при включении с валам 6 вращает вал // в противоположном направлении (задний ход).

Электродвигатель П-72 предназначен для привода вентиляторного колеса холодильника тепловоза. Станина двигателя 9 (рис. 110) цилиндрическая, стальная, сварная с четырьмя главными полюсами 10, набранными из электротехнической стали толщиной 0,5 или 1 мм, и четырьмя добавочными полюсами 8 из стали толщиной 2 мм. На главных полюсах размещаются катушки параллельного возбуждения (катушки напряжения) 11 и катушки последовательного возбуждения (токовые) 12. Токовые катушки располагаются либо под катушками напряжения, либо между двумя полука-тушками, на которые разделяется катушка напряжения. Токовые катушки 12 и катушки добавочных полюсов 6 наматываются из голой меди на ребро, иногда из провода ПСД. Пакет железа якоря набирается из листов электротехнической стали толщиной 0,5 мм. Пазы железа якоря открытые, прямоугольные. Обмотка якоря 15 [c.169]

Подобное же распределение нагрузки ( з на переднюю ось и 1/3 на заднюю) принято в самоходном шасси — тягаче 10 Uпimog с четырьмя ведущими колесами (см. фиг. 25 и 45). Нагрузку на заднюю ось самоходного шасси тягача можно увеличить путем использования грузовой платформы. Скорость, развиваемая этим тягачом, достигает 50 км час. Зависимый вал отбора мощности обычного трактора может использоваться при включении низших передач и с применением муфты свободного хода для привода передней оси двухосного трактора или для привода одноосного прицепа. [c.818]

Гидромеханическая коробка перемены передач представляет собой унифицированный агрегат, изготовляемый заводом Сталева Воля ПНР (модификация У35601-1). Коробка состоит из двух преобразователей движения гидравлического и механического. Первым является гидротрансформатор 3, предназначенный для автоматического регулирования скорости погрузчика в зависимости от сопротивления внедрению режу-ихей кромки ковша в материал. В результате создаются оптимальные условия для работы двигателя и увеличивается долговечность всей трансмиссии погрузчика. Настоящий гидротрансформатор выполнен одноступенчатым, комплексным, полупрозрачным, с четырьмя алюминиевыми колесами насосным, турбинным и двумя реакторными. Последние смонтированы на муфтах свободного хода роликового типа. Общее устройство и принцип [c.215]

На фиг. 197 изображены общий вид и кинематическая схема поворотного делительного стола конструкции Научно-исследовательского института технологии и организации производства, а в табл. 53, приведена техническая характеристика рассматриваемых столов. От электродвигателя 9 (Л — 1 кет, п = 1410 об1мин) вращение через редуктор 8, зубчатые колеса 10 и 7 передается червяку 4 и червячному колесу 12. Включение электродвигателя 9 сопровождается поворотом стола в сторону Деление , причем движение осуществляется по упомянутой выше цепи через обгонную муфту 11 и дисковую муфту 6, поджимаемую четырьмя пружинами 5. Вал червяка 4 смещается вправо пружиной 3, находящейся во втулке 2. Скосом диска 13, связанного с червячным колесом 12, фиксатор 14 опускается, и поворот стола осуществляется до момента заскакивания фиксатора 14 под действием пружины 15 в очередной паз диска 13. В это время кулачком 16, воздействующим на путевой переключатель 17, дается команда на реверсирование вращения электродвигателя. Поворот в сторону РеверсУ) сопровождается передачей вращения лишь через дисковую муфту 11. [c.363]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...