ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Сборка составных валов и муфт из "Основы технологии сборки машин и механизмов Изд.4 " Сборку составного вала со шлицевой муфтой (рис. 243, а) начинают с установки и закрепления частей вала / и 2 на призмах таким образом, чтобы оси их совпадали. Для этой цели удобно применять призмы с регулируемой высотой, устанавливаемые на выверенной плите. Параллельность осей плоскости плиты контролируют индикатором, укрепляемым на стойке. Части вала закрепляют в положении, требуемом условиями их последующего монтажа, т. е. с учетом расположения шпоночных канавок, отверстий, выступов и т. п. Далее надевают ограничительные кольца 3 и на один из шлицевых концов — муфту конец второго вала вводят в отверстие муфты. [c.300] Если при данном относительном положении частей вала впадины и выступы шлицев вводимого конца вала и муфты не совпадут, валы необходимо раздвинуть, переставить муфту 4 на несколько шлицев, а затем снова собрать. [c.300] Для окончательной посадки муфты иногда применяют мягкие молотки. При напряженной посадке по центрирующему диаметру шлицев муфту перед сборкой целесообразно прогреть в горячем масле. [c.300] Если муфту закрепляют от осевого смещения стопором, то после ее установки в резьбовое отверстие вставляют кондукторную втулку и сверлят отверстие под стопор. При этом головка ввернутого стопора должна быть заподлицо с наружной поверхностью муфты. [c.301] соединяемые втулочной муфтой со штифтами (рис. 243, в), собирают в следующей последовательности устанавливают муфту на один конец вала, затем на другой сверлят отверстия под штифты в валах, развертывают их и запрессовывают штифты. [c.301] Так как в сопряжении этой муфты с валами часто применяют глухую или легкопрессовую посадку, то сборку лучше производить с предварительным нагревом муфты. Однако при больших диаметрах валов такое соединение применяют сравнительно редко. [c.301] Особенностью сборки составного вала, части которого соединяются коническими поверхностями (рис. 243, г), является необходимость контроля силы запрессовки, так как углы уклона конуса в таких соединениях бывают очень малыми и при сборке возможен разрыв охватывающей части вала. [c.301] В конструкции, приведенной на рис. 244, а, две части вала соединены болтами, установленными во фланцах при этом соосность обеих частей обеспечивается центрирующим буртиком и строгой перпендикулярностью плоскостей фланцев к осям сопрягаемых частей вала. [c.302] Если требования в отношении соосности жесткие, то сборку такого вала начинают с подбора его частей по диаметрам центрирующего буртика и выточки для обеспечения минимального зазора в этом сочленении. Посадку болтов в отверстиях фланцев назначают обычно напряженную или глухую. [c.302] При сборке обе половины вала устанавливают на призмах и, сдвигая до соприкосновения фланцев, фиксируют в таком положении тремя болтами, расположенными в отверстиях под углом 120°. Затем вал устанавливают в центрах и проверяют на биение по всем шейкам обеих половин его. Если биение не выходит за пределы допустимого, устанавливают и закрепляют остальные болты. При этом для лучшего совпадения отверстия нередко развертывают. Если биение шеек в предварительно собранном вале больше допустимого, узел необходимо разобрать, а затем собрать вновь, сместив одну половину по отношению к другой на некоторый угол. [c.302] Составной вал (рис. 244, б) начинают собирать с подбора фланцев к шейкам частей вала. Посадка муфты на шейке глухая, поэтому при больших диаметрах валов фланец необходимо нагревать. После установки шпонок, напрессовки фланцев и постановки центрирующего кольца части вала контролируют (рис. 245) при сборке должна быть обеспечена заданная чертежом перпендикулярность торцов фланцев к осям валов. На этом же приборе проверяют на биение выступающую часть центрирующей поверхности кольца. Допуски на биение во всех случаях устанавливаются в зависимости от назначения вала, размеров детали и точности обработки. Порядок последующей сборки этого вала такой же, как и в предыдущем случае. После сборки валы проверяют на соосность обеих половин в центрах посредством индикатора. [c.302] В тяжелонагруженных крупных валах штифты и отверстия для них нередко упрочняют обкатыванием. [c.304] Сборку составного вала, показанного на рис. 246, в, можно выполнить двумя способами. Палец 1 кривошипа запрессовывают вначале в щеку 2, при этом палец и щека фиксируются в приспособлении. Щеку обычно предварительно нагревают до 170— 180° (или охлаждают палец). После этого на палец 1 надевают шатун с набранными роликами (если головка его не имеет разъема) и на свободный конец пальца напрессовывают предварительно нагретую вторую щеку 3. Для обеспечения требуемого расстояния а между щеками устанавливают дистанционную плиту. Соосность отверстий в щеках под цапфы 4 v. 5 обеспечивается направляющим штырем, вставленным в точно обработанные отверстия К- Затем в обе щеки запрессовывают цапфы 4 я 5 с предварительно вставленными шпонками. [c.304] При другом способе сборки в каждую щеку запрессовывают цапфы 4 я 5, затем палец 1 запрессовывают в отверстие одной из щек, устанавливают шатун с роликами и напрессовывают вторую щеку. Соосность цапф 4м5 обеспечивается установкой узлов в центрирующем приспособлении, в результате чего отпадает надобность в отверстиях К. Технология сборки узла в этом случае следующая в цапфы 4 тл 5 запрессовывают шпонки в нагретую щеку устанавливают цапфу 4 так же запрессовывают цапфу 5 в другую щеку. [c.304] Щеку с цапфой 4 в сборе вновь нагревают и производят запрессовку пальца 1. На пальце монтируют шатун на роликовом подшипнике. Далее нагревают щеку с цапфой 5, обе подгруппы базируют в приспособлении, устанавливают дистанционную плиту и производят окончательную сборку вала. [c.304] Все операции запрессовки производят на одном и том же приспособлении (или приспособлениях одного типа), показанном на рис. 247. [c.304] Точность посадки шатуна на пальце (зазор 0,01—0,025 мм) обеспечивается сортировкой пальцев (по диаметру дорожки качения), роликов и шатунов (по диаметру отверстия нижней головки) на три-четыре размерные группы. [c.305] Контроль собранных составных коленчатых валов производят на призмах или в центрах. Допускаемая обычно несоосиость или биение цапф 0,02—0,05 мм. [c.305] Таким образом, зная длину болта L и его сечение Fg, определяют удлинение кзат- Последнее нередко составляет 0,1—0,15 жж. Его измеряют микрометром по наружным поверхностям двух шариков (размер /), соединенных разжимной скобой. Шарики вкладывают в зенковку с обоих торцов болта 7 (см. рис. 248, а). Когда болт будет затянут, в нем сверлят отверстие для шплинта. [c.307] Как уже отмечалось, при затяжке болта передняя и задняя части вала во избежание нарушения соосности должны быть строго фиксированы ио отношению друг к другу и в таком положении надежно закреплены. [c.307] Вернуться к основной статье